说到松田，首先会想到CX-5、CX-8的销售额在不断下降，现在，马自达提倡自动发动机，但是这样的坚持似乎并没有改变马自达的销售量，面对这样的现状，马自达当然也不甘心，想努力调整，最近回来的马自达3明显是马自达的转换作品。
作为马自达的下一代首批商品，马自达3的新一代客货克拉拉承担着全部马自达的希望，现在的马自达3从表面的动力数据来看与马自达3不同，但实际上包括现在交替回来的新马3在内，数量大幅增长，新一代马自达3仍旧使用2.0L的SKYACTIV-G发动机，与旧型号相比，现在的发动机已经提高了，现在，新马3的引擎不仅优化了活塞的形状，还使用了新型的高扩散喷射器，这种新型高扩散喷射器不仅能充分燃烧燃料，还能满足最新严格国家的6b标准。
除了动力方面的显著改善外，新型马自达3还对驾驶员的驾驶体验进行了大的调整，知道马自达的人都知道，马自达的“人马合一”驾驶的快感总是受到人们的称赞，因此，新型马自达3也继承了旧马自达3的优点，新马3对于驾驶员意图的判定和当初一样正确、积极，有时即使踩上油门，也能明显地感觉到变速器的程序发生了变化，这种变速器的积极响应在其他车型中明显没有实感。
但是，说到新型马自达3，作为存在的问题之一，可以举出隔音性，为什么要提到隔音？事实上，这是马自达所有车型中一直存在的问题，不管是马自达3还是CX-5，还是CX-8，在马自达的车型中，多少能感觉到一些与马自达隔音有关的问题，但是，现在的新马3在隔音方面进步很大，例如，现在的新马3不仅优化了车体的构造，声音的反射也变弱了，如果坐在新马3的车内，就会发现新马3的外部环境噪音相当小，也有人说引擎的声音还在响，但这与马自达追求的“zoom-zoom”的美声明显不一致，从这个角度来说，这个噪音不能说是噪音，尽管如此，感觉到马自达隔音效果的人也不在少数，像这样，马自达隔音效果的问题是仁者的看法，只能认为是智者的看法。
说了外观，我觉得新型马自达3的外观也是很多消费者关注的问题，在现在的“脸的价值是正义”的社会中，如果没有好的外表，就不能吸引年轻的消费者，因此，这次马自达3在外观上也有了很大的改善，对于至今为止新一代的马自达3，他们选择了完全不同的道路，删繁就简，独树一帜，现在，改进后的魂动2.0的设计最受尊重的是这种减法美学，马自达3是独特的曲线设计，充分表现了光的变化，使用其他车型的复杂线条，新马3用简单的线条描绘出美丽的车体形象。
外观上进行减法，内部装修依然如此，在新马自达3的内饰设计中，也能体验到日系车提倡的极简主义的设计理念，简洁明了，一目了然，在新型马自达3的内部设计中，几乎看不到多余的要素，但是，关于材料的设计和制造技术，新型马自达3没有弱点，即使坐在驾驶席上，也能感受到马自达提倡的“以人为本”的设计理念，在车内的整体设计中，新马3也没有体现这个观点的地方，根据松田的官方消息，新型马自达3的驱动视角是专门调整的，增加了很多曲面的“消失点”，也致力于驾驶员的驾驶。
作为在马自达旗下逆转的大型贩卖车，马自达致力于新型马自达3，无论外观、内饰和动力，新型马自达3都通过了马自达的千锤万贯，现在，新的马自达3也感到自豪，因为还没有发售，吸引了很多年轻消费者，这对于新的马自达3来说，显然是个好的开始，这款思域最强竞争对手！轴距超2.7米，配2.0L+6AT油耗仅3.3L，车友们对这款车有什么想法吗？欢迎评论区留言讨论。