今年以来，汽车行业起伏波动不小，尤其是造车新势力，便遭遇了空前的涨价潮。在1月份取得开门红，便迎来了2月份短暂回调，3月份再次逆势上扬，造车新势力的格局发生不小变化。
从蔚小理到“五小虎”
伴随着造车新势力诞生，便形成了“蔚小理”三强鼎立的格局，要说造车新势力必言蔚小理。随着科技企业跨界造车，新兴势力开始介入，这种格局也在发生变化，从前三个月销量来看，正在从蔚小理三国杀，演变成为五小虎并进的局面。
传统意义上的蔚小理，除了小鹏汽车以月均1.1万辆销量高居榜首以外，理想和蔚来都已经被后起之秀超越。甚至，哪吒汽车已经连续2个月位居亚军，连零跑汽车都把蔚来甩在身后，进入了前四行列。
长江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙滩上。正如李想所说，造车没有什么先发优势，自身产品力不足，产品质量工艺不精，迟早会被后来者超越。
黑马冲刺只为IPO
其实，哪吒和零跑的冲刺，与IPO脱不开关系。当然，蔚小理目前均已完成美股和港股二次上市，暂时解决了对于资金的渴望。哪吒和零跑还在为首次港股IPO而把奔波，所以使出浑身解数也是为了顺利冲关。
哪吒自进入2022年以来，月销量排名每月晋级，1月收获造车新势力季军，2月跻身造车新势力亚军，3月已坐稳亚军宝座。自交付以来，哪吒汽车累计交付已超12.6万辆，位居造车新势力第一阵营。
与哪吒相似，零跑也在冲刺IPO，3月销量也破万了，同比增长9倍，环比增长192.84%。零跑的破万实属突然，因为上月还是三千多台，去年销量最高才不过七千多台，突然一举跃升到万，此次跨越还是比较大的。
无论是哪吒还是零跑，都在试图挤进造车新势力第一阵营，但破万只是一个门槛，跨进这道门真正考验的才刚刚开始。
此外，新生品牌极氪和岚图也是很拼。
3月份，极氪是第一个发布销量的品牌，早在4月1日早8点50便已官宣。受疫情与芯片供应影响，3月极氪001交付量1795台，今年一季度累计交付8241台，自交付以来累计交付14248台，预计4月交付量明显回升。
自去年10月启动交付，极氪仅用了三个月时间，便实现了从0台到3796台跨越，去年第四季度实现销量6007台，无论是从品牌发布到交付，还是销量环比增长速度，在造车新势力行列，都是佼佼者。
今年以来，岚图汽车有所掉队。自去年交付以来，岚图FREE销量节节攀升，一度在12月凭借3330辆，登上了高端电动SUV销量排行榜第四位。
然而，好景不长便急转直下。今年1月，岚图汽车销量急转直下，交付1553辆，环比下降53.36%；2月仅交付740辆，再次环比下滑超50%，直接跌破1000辆大关。
虽然同期的造车新势力，都有不同程度的销量下滑，但岚图的跌幅领跑一众新势力品牌。从而引来不少质疑之声，对于销量过山车式下滑，岚图并未做出解释，而是抛出了第二辆车纯电动MPV梦想家。
第一辆车尚未打磨好，急于推出第二辆车，是不是操之过急呢？至少岚图不这么认为，新车将与4月7日开启预售。
在一众新势力品牌在4月1日发布销量之后，岚图在2日才公布了3月销量，岚图FREE共交付1400台，环比增长89%，结束了今年以来两连降，累计交付量达到10484台。
销量不景气，关注度下滑，所有品牌都在涨价的同时，岚图也是有所迟疑。直到3月31日，岚图汽车官方才宣布，岚图FREE纯电版车型售价上调10000元，新售价要在5月1日后才正式生效，估计也是为了吸收一部分订单。
据说，岚图也正在探讨独立上市的可能性。“为引入投资，岚图已经成立了相关部门专门进行对接。”看看哪吒和零跑的努力，岚图着实需要加一把劲了。
目前，造车新势力开始两极分化，第一阵营过万已是常态。现在跨过万辆，连续过万的品牌开始增多，能否过万已是能否进入第一阵营的标配，这也意味着年销跨过十万是大概率事件。
像是极氪和岚图这样的新生品牌，因为起步晚产品少，再加上电池成本上涨、缺芯等多重制约，销量开始进入缓慢状态。极氪在空悬等关键零部件解决后，交付量还会有新的突破。岚图第二辆车上马纯电动MPV，这个市场能否走出一片新蓝海呢？
在新能源市场中，还有一个不容忽视的力量，广汽埃安3月交付量达20317辆，同比增长189%，2022年一季度，广汽埃安累计交付44874辆，同比增长154.26%，实现交付新高。
广汽埃安去年月销过万已是常态，销量比造车新势力最高的小鹏，始终要高出一截。广汽埃安随着员工持股方案落地，埃安的混改即将完成，预计9月完成A轮融资，2023年进行IPO。埃安极力想贴上科技属性标签，从而实现变成“埃小蔚理”。
也是一个为了IPO而负重前行的品牌。
再说一个快被人忘记的品牌威马，直到3日还不见其销量？从官方渠道看到，威马在涨价之后便忙着做露营达人的活动，可能是把销量这件事给忘记了。
相对新能源市场红红火火，传统燃油车市场还是一片安静。就连一向早早便发布销量的红旗品牌，至今都是隐而不发。
东风旗下东风风神和神龙汽车，反而早早发布了销量。东风风神3月份销售15712辆，同比增长123%；第一季度销量45890辆，同比增长165%，已超越2021年上半年销量。神龙汽车一季度销量实现31480辆，累计同比增长79%，单月销量连续16个月同比正增长。
造车新势力格局发生变化，更多后起之秀并起。传统燃油车企也在悄悄生变，比亚迪已经转变成为新能源品牌，长安汽车正在打造阿维塔，奇瑞捷途引入了华为智能驾驶技术，吉利聚集了极氪、几何和睿蓝三大品牌，下一站新能源市场。