3月7日，威马突然发布了旗下竞逐中端市场的纯家轿车——E.5。威马称其为“标配长续航”，并计划于4月的北京车展上市。
威马E.5
首先我们看E.5的尺寸，4718mm×1838mm×1535mm车身，轴距达到2810mm。E.5拥有同级不错车身线条，例如“后排车窗一体”与“车顶大平层”设计，E解决了后排头部空间局促的问题。
小鹏P5
相比之下，小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm。不同于小鹏P7修长、低趴的车身造型，P5就是家用卡罗拉那种样子——底盘离地间隙很高。两者看以尺寸相差不大，但威马轴距较长，符合纯电平台设计，技术基础更好。
动力方面威马并没有公布，但我相信与小鹏P5应该差不多，参考小鹏P5的155kw/310Nm的电机。相信都是居于单电机前轮驱动布局，与威马其它几款SUV一样。
相信威马自已也明白，如今品牌已经早被挤出一线阵营，新车肯定要拿出更多诚意才能吸引到买家。
威马E.5
所以威马E.5这一次在配置上做文章，推出了“高配即标配”方案，包括超长续航，全景天幕（1.91㎡全景天幕），双12.3英寸大屏，智能语音座舱等都是标配项目。目的是实现智能电动车的普及化。
电池容量并没有公布，但是采用IP68标准三元锂动力电池。同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，前者可以保证电芯在最佳温度范围内工作。
标配提供超500公里的长续航，另外快充由30%－80%仅需39分钟。
而小鹏P5目前有两个续航版本，分别是450公里和510公里。基本上威马与小鹏旗鼓相当。
威马E.5
安全驾驶方面，威马E.5配备了基本的Living Pilot智行辅助系统。除了基本的ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等。还有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。
但在激光雷达等智能驾驶方面，威马E.5并没有提及。而这方面是小鹏P5有强项，虽然小鹏P5只装备在460E+和510E高配车型上。
威马E.5
小鹏P5
最后在座舱方面，威马E.5采用双12.3英寸屏幕和旋钮式电子换挡，另外威马自主开发的Living Mate智能座舱系统，智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能。
威马E.5中控屏的尺寸相比小鹏P5的15.6英寸要逊色不少。但我始终认为这种尺寸的轿车，15.6英寸竖屏有点过大，下方的显示需要低头看了。
威马E.5计划在北京车展上市，相信后面会有越来越多关于新车的信息发布。主观上看，威马E.5是一辆看起来很漂亮，就如燃油版卡罗拉那样定位家用的车。
但它与小鹏P5都有一个缺点是，作为智能电动车，外形设计科技感不足。