随着高新技术产业的不断发展和人们环保意识的不断增加，新能源汽车已经被越来越多的人所认同，做为传统汽车品牌中的“一哥”，上汽大众的这辆重磅车型当然也受到了许多的关注，上汽大众ID.4 X 的到来标志着大众真正开始在纯电动车领域发力,都说大众车比较“高级”，那么上汽大众ID.4 X的动态驾驶感受到底表现如何？
如果你是第一次看见ID.4X的实车，相信也会和我一样对大众的设计刮目相看，不仅一眼看去就知道这是一台新能源车而且设计语言并不激进，既考虑到了年轻消费者的审美，也不过分张扬。
外观：设计更感性，灯光有智慧
上汽大众ID.4 X采用了大众品牌最新电动汽车设计语言，以“光语律动”设计重新审视外观造型、空间、功能与“人”之间的关系，成为全新电动时代汽车设计的领航者。
整车在传承大众经典设计语言的同时，更在此基础上进行由内而外的升华，让科技感体现在方方面面；从拼色内饰到氛围灯，从IQ. Light光眸矩阵式大灯到贯穿式LED律动尾灯，配合与众不同的全新大众扁平化发光Logo，让整车视觉丰富，充满年轻时尚的设计感。
车身侧面，新车采用了双色车身设计，并应用了一条银色装饰面板勾勒出了车顶线条；侧面腰线从前翼子板末端开始延伸至车尾灯，其设计突出了前后翼子板的宽厚的造型，搭配黑色的轮眉、侧裙以及密条辐大尺寸轮圈，使得整车的年轻化效果得到了提升。
内饰：细节设计拉满，科技感很到位
进入车内，我想你一定也会有一种扑面而来的新鲜感，或许你已经很久没在大众的车型上有过这种感受了。在车内，黑色顶棚和全新几何皮纹为整车内饰营造了浓郁的运动感和科技感，电动车专属的彩色方向盘饰板和中央扶手上的打孔ID.字样为上汽大众ID.系列电动车注入了品牌基因，座椅上大面积使用的超细纤维绒面材料让座椅更具运动感，精致舒适的材质营造出高档的驾乘感受。
三辐式多功能方向盘质感足够出色，平底造型加上富有立体感的镂空装饰，既动感又精致。两侧触控按键在滑动时会有不同的提示音以及振动反馈。
增强现实抬头显示系统和5.3英寸LCD仪表盘，在驾驶员前方构成数字化信息显示方案。仪表盘面积虽小，但抬头显示功能强大，可显示导向箭头、 距离、目的地标记等信息。
上汽大众ID.4 X空间表现不错毕竟轴距有2765mm，后排腿部空间很宽敞，尽管车顶不高头部却没受什么影响，座椅是真的舒服填充很充足，腰部的支撑到位，再有平整的地板和全景大玻璃车顶，后排视野非常敞亮。
多功能储物：便捷为重 细节高分
储物设计方面，上汽大众ID.4X也受惠于电动车的天然优势。由于采用了个性十足的前置电子挡扭，前排中央通道区域节省出大量空间。基于本土市场喜好，上汽大众对该区域进行了创新规划，增加诸多舒心便捷的设计。
得益于空间布局优化，行李厢地台高度合适，内部非常平整。考虑到电动车多用于城市路况，上汽大众ID.4X以自修复轮胎取代备胎，为行李厢腾出了更大空间。后排座椅支持4/6放倒，载物容积可从484L扩充至1,546L。
动力方面上汽大众上汽大众ID.4 X拥有三种动力版本，两种驱动形式。其中，单电机版本最大功率为125kW和150kW，最大扭矩均为310N·m；双电机版本搭载前交流异步、后永磁同步电机，最大功率为230kW，最大扭矩为460N·m。
续航方面，入门车型采用能量为57.3kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为402km，其余车型采用能量为83.4kWh的三元锂电池，两驱版的NEDC综合续航里程为555km，四驱版车型为520km。
初次上手ID.4X就能体会到熟悉的大众风格，无论是起步还是中段加速，动力输出都足够线性，电门的调校更像一台燃油车，并不像很多性能取向的电动车那样急躁。
能量回收有两级可调，B挡下系统也并不会突兀地立即拖拽车辆，而是缓慢地逐渐增加回收力度，这样的调校能够更好的保证平顺性减少加速和减速之间的频繁切换和由此给乘客带来的不适感。
用电安全方面，上汽大众ID.4X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，更降低了电池包受到外界冲击的风险
写在最后：更年轻化的定位、主流的续航能力、丰富的科技配置加上极具诱惑力的售价，使得上汽大众ID.4 X绝对称得上是2021年中国新能源市场中的“潜力股”。加上有大众集团作为传统燃油车造车底蕴和工艺技术沉淀，相信上汽大众ID.4 X能不负所望。