雷诺在中国最后的“赌注”，却重走了陆风和众泰的“老路”？

要说汽车界内的模仿帝，众泰汽车是当之无愧的，皮尺长并非浪得虚名。不过，近日众泰汽车母公司铁牛集团正式宣布破产，目前江湖上还能称得上“模仿帝”的，当属江铃控股旗下的品牌——陆风。陆风和路虎上演了李逵和李鬼的故事，甚至一度登上了英国每日邮报，最后也以路虎胜诉为结局。不过眼下的汽车市场，已经鲜有陆风汽车的名号了。

最近，江铃集团联合雷诺汽车转投新能源汽车阵营，旗下新能源工厂正式启用，而全新电动车型“GSE”也被提上日程。不过在江铃集团新能源汽车电动车型“GSE”身上，又出现了新的争议点。

江铃集团新能源汽车“GSE”中文名为“弈”，即后羿的羿。其采用了全新的设计语言，并与江铃新能源旗下的其他车型拉开了一定差距：竖向的泪眼LED大灯辨识度很高，封闭式的前脸也符合电动汽车的一贯设计，运动的下包围和犀利的雾灯造型，江铃集团新能源“弈”设计还是很不错的。

巧合的是，江铃集团新能源“弈”跟广汽蔚来007在外观设计上极其相似，同样的泪眼大灯，相仿的前脸设计，这样一来，江铃集团新能源“弈”就比较尴尬了。

尾部造型上，“弈”的设计相当简洁，与前大灯相呼应的尾灯设计同样采用了泪眼设计，熏黑处理后，整车视觉效果更为时尚、运动，翘起的小鸭尾翼也增强了新车的流畅设计。江铃集团新能源“弈”跟广汽蔚来007在尾部造型也颇为相似。

不同点在于，江铃集团新能源“弈”定位于A+级电动轿车，而广汽蔚来007定位于中型SUV车型，所以在尾部造型上，两者差别还是很大的，江铃集团新能源“弈”采用了溜背设计，而广汽蔚来007则是常规的SUV布局。

值得一提的是，两款车型的宣传口号也是出奇地一致，都是“合创”二字。对于如此的机缘巧合，广汽蔚来CEO廖兵也非常大度地回应：“欢迎欢迎，请一起来合创！”。而在动力上，新车或将搭载孚能47kWh和59kWh两种容量电池包，NEDC续航分别为400km与500km，在当下如此的续航环境下，只能说是一般货色。

目前，江铃集团新能源旗下拥有小雷达、纯电SUV EX5、纯电动轿车E160/E200/E200N等多款车型，涵盖两厢及三厢纯电动轿车。

其实对于江铃集团新能源“弈”车型，除了外观上的争议，其出身同样非常有看点。江铃集团新能源现有三个股东，分别是雷诺集团、江铃集团、中国农发重点建设基金有限公司，其持股比例为50%、37%、13%。

所以，与其说江铃集团新能源是江铃汽车的，倒不如说它现在是雷诺的（雷诺为大股东）。这点细心的网友应该也看出来了，在“弈”车型的尾部，厂商标注为雷诺江铃集团。其实在2020年年初，雷诺宣布退出中国市场，当时终止的也只是东风雷诺关于燃油车的合作，而雷诺和江铃之间新能源的合作并没有结束。

其实在国内的二线车企中，江铃汽车还是比较有实力的，无论是在商用车还是在家用车市场。而现在江铃集团开始把目标转移到新能源汽车方面，其首款全新车型“弈”却难免让人觉得有些敷衍，外观设计迎合潮流，却不巧正好碰上与广汽蔚来007撞脸。尽管车型的电池和动力信息还没有被完全披露，但是“弈”设计上的借鉴，难免让人想起江铃控股的陆风汽车曾经的所作所为。

写在最后

说实话，面对电动化的大趋势，二线品牌指望弯道超车是很难的。现在雷诺集团和江铃集团之间的合作，更像是抱团取暖，顺势而为。其全新车型自然就成为了这种合作的产物：不求有功，但求无过。对于两者合作的全新车型“弈”，大家又是如何看待的呢？