奇骏换代变三缸，现款降至16万内，要买抓紧

相信不少人看到日产新一代奇骏换新1.5T三缸发动机之后，都不由得虎躯一震，在迷惑日产骚操作的同时也开始打起了现售款奇骏的主意，不过日产也非常识相得在新车发布之前给老款车型降价了，很多经销商都给出了3万左右的让步，老司机自然是不会放过这个抄底的机会，万一三缸奇骏口碑崩溃，手头上的老款说不定还有涨价的机会。

虽然新一代奇骏在外观上的升级不小，但现售的奇骏仍然保持着日产品牌耐看的特性，虽然与潮流相去甚远但几年后再看仍然不会让人觉得这是一台历史久远的老车，中规中矩的造型也是不少居家男人看上的卖点之一，2020年销量冲上17万台也证明了它的受欢迎程度。

另外奇骏的尺寸在日系紧凑级SUV车型也是一霸的存在，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm。对比起竞品丰田RAV4和本田CR-V，都有不小的优势，在紧凑级SUV中提供了几乎越级的后排乘坐体验和装载能力，我愿意称之为紧凑级SUV中的家用之王。

唯一不足的可能就是现售款日产奇骏的内饰，年代感很重，中控屏和传统档把的设计布局都很难和2020年推出的新车相提并论，然而奇骏的优势还是集中在擅长的温馨家居风，只要把同级中最舒适的座椅安排上，过时的内饰设计都是可以忍受的存在。

另一个可能有些跟不上时代的地方，也许就是这套老旧的动力总成了，很多人认为老旧的动力方案意味着成熟可靠，但2.0L自然吸气发动机配合CVT恐怕很难在如今的小排量涡轮竞争中继续存活下去，151马力在一些极端情况很难像本田CR-V一样完美应对，另外更大的车身和自重也增加了油耗成本，日产恐怕心里也清楚，奇骏的升级要尽早推进，不然很快就会被日系其他兄弟淘汰出局。

目前的优惠下，丐版2.0L版本可以把价格压到16万以内，在18.88万的指导价面前还是有些性价比的，值得一提的是，日产奇骏也是少数紧凑级SUV提供7座版本的车型，目前的售价也压进了20万以内，考虑到新一代奇骏全系三缸的布局，如果对奇骏这个车型情有独钟的话，趁现在入手老款可能也算是个不错的选择。