车主爆料真实事故照片｜长城哈弗H6面临“至暗时刻”

哈弗H6，长城汽车的常青树，连续90个月蝉联SUV销量榜首。数据显示，今年11月，哈弗H6销量为55001辆，同比增长32.6%，其中，2020年8月上市的第三代哈弗H6，11月销量为22852辆。第三代哈弗H6由号称长城汽车最前沿科技力量的“柠檬”平台打造，被赋予延续哈弗H6“国民神车”的重任。

C-NCAP，是由政府授权组织制订的中国汽车技术研究中心发布的中国新车评价规程，在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，是全球NCAP九大成员之一，一直是中国最权威的汽车安全评价测试机构。

12月23日，国民神车哈弗H6“撞”遇权威C-NCAP，没想到一段极度尴尬的直播剧情意外上演，让世人对哈弗H6的安全性能大跌眼镜。虽然至今还未有确切结论，但在一波一波甚嚣尘上中，曾经的“国民神车”哈弗H6，似乎已跌入消费者的质疑漩涡中难以抽身。可以预见，在接下来的时间里，长城哈弗H6也许将迎来自己的“至暗时刻”。

侧气囊、侧气帘均未弹出

非撞击侧车门无法打开

山东省首席技师：

若为真实事故将无保护意义

众所周知，汽车的侧面位置是整车中最薄弱的部分，一旦发生碰撞，将给乘坐人员生命安全造成极大的威胁。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试。在测试过程中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常弹出，双闪灯没有闪烁，按照安全规范本应打开的非撞击侧车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

侧气囊、侧气帘对于侧面撞击、车辆翻滚都有很重要的作用，可以最大限度的保护驾乘人员头部。山东省首席技师赵林在接受本刊记者采访中表示，在碰撞中，如果侧气囊、侧气帘没有打开，就失去了对车内成员的保护意义。

在解锁状态下，非撞击侧车门无法打开，对于哈弗H6来讲是非常不应该的。赵林表示，非撞击侧车门无法打开，会造成驾乘人员的逃生概率降低，对于营救伤员也会增加难度，增加救援时间。

长城哈弗：归因检测车辆断电

C-NCAP：检测按管理规则完成

面对自家“常青树”出现的“意外”，12月24日，长城汽车发表了一份声明，称“初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作”。

此外，《C-NCAP管理规则（2018年版）》中还明确规定，生产企业人员在测试前可以做测试前确认工作。这对C-NCAP在微信推送中强调的“测试是在生产厂家和媒体的现场关注下的”进行了印证。很多网友留言，这属于长城的甩锅行为，在提前知情的情况下，如此重要的C-NCAP碰撞测试，会不提前检查通电情况？难道现场的长城汽车工作人员是“临时工”？

面对长城汽车断电的质疑，有媒体同行对中汽中心C-NCAP相关人员进行了采访。在接受媒体同行采访时，中汽中心碰撞测试的相关负责人表示：关于第三代哈弗H6在碰撞测试中气囊没有打开的问题，周末调查组会到实验室进行调查。不过他强调，一般来说车辆在做碰撞测试时，都是上电做实验的。据了解，此次中汽中心所测试的这辆第三代哈弗H6，是在市场购买的，并非长城厂家提供的车辆。

网友：碰撞前40秒尾灯是亮的

长城H6电瓶投诉名列前茅

厂家和权威检测机构对于是否断电的结论未下，鉴于国民神车哈弗H6的庞大消费群体，车主和网民在碰撞意外发生后的讨论也异常火热。

眼尖的网友发现，碰撞前40秒左右，测试车辆的尾灯是亮的。至于测试过程中为啥突然断电了，现在还不得而知。有网友贴出了哈弗H6在车质网上的投诉列表，其历年在车质网的投诉中，哈弗H6的电瓶问题一直名列前茅，让人难免担心是哈弗H6的电瓶品控出现了问题。