9月29日，广汽埃安在成都宣布AION V Plus正式上市。作为AION V的换代车型，AION V Plus共分为500km、600km和702km三种续航系列，合计7个版本可以选择，售价从17.26万至23.96万元。
那么对于AION V Plus来说，那个版本最值得关注呢？让我们来盘一盘。
■ 造型设计回顾
在我看来，AION V Plus在整体气质比前作还要更保守一点。这是因为它在前脸部分取消了AION V的封闭式前格栅，视觉效果更加圆润；而下方中间通风口也“拿掉”了黑色边框，同时缩小了面积。而在尾部处理上，AION V Plus在保留前作尾灯设计基础上，取消了侧面翼子板的外扩式灯带、安装牌照架的下包围由熏黑样式变为车身主体同色，另外“V”字标识下方增加了“Plus”字样。
AION V Plus的车身倒是延续了AION V的设计，比如悬浮式车顶、从头灯延伸至C柱的镀铬饰条，五幅花瓣式轮圈以及车身下部的立体折面等细节。这些设计元素提供了视觉体量感，同时也补充了一丝凌厉气质。
内饰设计上，AION V Plus除了在中控屏上选择了独立悬浮式设计以外，继续使用了AION V上装配的双幅式方向盘、副驾面前配有镀铬条的横条饰板，以及中央扶手箱前方带坡度的车辆控制按键区域设计。
■ 七个版本到底怎么选？
很多朋友在看到AION V Plus的配置表后，会因为过多的配置版本而有点懵。所以我们先来梳理一下这款新车7个版本的规律和价格走势。
从车型名称上能看出，AION V Plus有“70”、“80”以及“90”三个系列，其中“70”和“80”系列共有三个版本，而“90”系列只有一款车型。
其中“70”系列的入门级“70智领版”售价为17.26万元；中配车型“70智享科技版”18.26万元；而顶配“70超级快充版”售价22.96万元。由此可见，入门版和中配相差1万元，但顶配版却比中配贵了4.7万元。
在“80”系列中，入门级的“80智领版”售价为18.76万元；中配车型“80智享科技版”19.96万元；而系列顶配“80领航智驾版”售价为21.96万元。与“70”系列价格落差过于悬殊不同，“80”系列各版本之间的价格差距比较平缓，入门版和中配相差1.2万元，顶配和中配贵了2万元。
全系最贵的“90超长续航版”售价为23.96万元，只比“70”系列顶配贵1万元，比“80”系列顶配贵2万元。
通过价格的梳理，我们能看到全新AION V Plus的“70超级快充版”在全系车型里算是一个“奇葩”，因为它比“70”系列中的前一档车型贵了4.7万元，形成了巨大的价格落差，那么它在动力、配置方面究竟有何特点呢？
首先我们从动力部分来看，“70超级快充版”的NEDC续航里程为500km，动力系统最大输出功率为165kW，百公里加速7.9s，这些表现在全系车型中都属于“地板”级，唯独在充电效率方面成绩优异，在搭配广汽埃安A480超充桩的情况下，10分钟即可将电量从30%充至80%。这或许是这款车型高售价的原因之一。
不过在配置上，我们发现“70超级快充版”却并没有符合这个价位的功能，甚至还不如“70”、“80”系列中不到20万元的“智享科技版”配置丰富，只是和比它便宜了4.2万元的“80智领版”水平相当。由此可见，“70超级快充版”并不是AION V Plus全系中最具性价比的车型。
同时通过上面的对比我们发现“70智享科技版”和“80智享科技版”的配置是比较丰富的，只不过“80版”比“70版”具备更多续航里程，还多了ADiGO 2.5智驾辅助系统，以及装配了20寸铝合金轮辋。考虑到各版本的ADiGO智驾辅助系统都无法选装，因此二者1.7万元的价格差距还是比较合理的。
所以如果你有20万的预算，并且对续航和驾驶辅助有较高需求的话，我们推荐“80智享科技版”，而如果想更实惠一些的话，“70智享科技版”也完全够用。
不过如果你有将近25万元预算的话，我们更建议选择21.96万元的“80领航智驾版”，与贵了2万元的顶配相比，它只少了5G网络和100km的续航里程。
■ 邦点评
虽然AION V Plus仍然采用了“人海战术”，一次性推出了3大系列7个版本，但其实选购脉络还是比较清晰的，我们可以先从续航需求入手，找到最适合自己的车型系列，然后再根据配置和预算需求找到对应的版本。综合来看，我们认为AION V Plus中的“70智享科技版”和“80智享科技版”可以重点关注，优先考虑。