在燃油车时代，虽然比亚迪起步时间不晚，但在销量上却一直都不能触及第一梯队。而来到新能源时代，沉寂多年的比亚迪向我们诠释了什么叫逆势翻盘。2021年汽车市场因为缺芯影响，导致车企空有订单量却没有产能，在市场销量出现动荡的背景下，比亚迪不仅没有受到太多影响，反而是完成逆势上升，短短不到一年时间，比亚迪屡次刷新历史销量纪录。这不，在刚刚公布的数据统计报告显示，比亚迪单月销量88898辆，同比去年增长90.9%，环比上个月增长了12.5%。
从今年开始，比亚迪开始着重EV、PHEV车型的开发，渐渐放弃纯燃油的产品。其中新能源汽车销量为80003辆，占比来到90%，相信接下来随着新车的推出，老车的停产退市，这个比例将会进一步扩大。继续细分观察，其中插电式混合动力车型销量为38771辆，EV纯电车型销量为41232辆，由此可见，无论是纯电还是插电，两条产品线发展都比较均衡，没有出现哪一边销量特别高的情况。
具体到车型方面，比亚迪汉系列表现依旧强势，10月销量达到11087辆，同比增长63.9%。自从去年上市后，汉系列产品线一直都维持着高效发挥，是20万以上这个价位区间唯一一款可以做到这样表现的产品。这主要是得益于汉系列出色的产品力发挥，搭载了业界首创的刀片电池，并且在舒适性和驾乘体验方面给到消费者越级的体验。而汉系列的成功也给了比亚迪一个方向，就是在电动车领域内，消费者对于自主品牌高端化是认可的。
紧接着就是SUV系列当中的比亚迪宋，作为品牌最重要的产品线，宋洗了拥有宋、宋Pro、宋PLUS三款车型，并且各自都有对应的新能源产品。其中该系列唯一搭载DM-i超级混动的宋 PLUS DM-i上市后更是一车难求的状态。而在未来，宋Pro也会迎来它的DM-i车型，一方面可以分担市场压力，另一方面则是降低购买门槛。10月宋系列销量达到23313辆，相信未来有更多动力版本加入到宋家族里面后，这个数字绝对会越来越大。
A级轿车市场一直都是由秦系列负责，得益于今年秦PLUS加入了DM-i动力系统，市场销量有了进一步飞跃，10月销量为27725辆。相较于其它同价位的合资品牌竞品，秦系列主要优势就在于它可以享受绿牌待遇，得到很多限牌城市消费者的认可。
最后是e平台3.0第一款产品海豚，作为一台小型两厢电动车，它的表现竟然出奇的好，10月销量来到6018辆。要知道，它的售价为9.38-12.18万元，别说两厢车，甚至是A级车也能够买到，由此可见，比亚迪海豚这款产品确实有它的过人之处，比如用上了刀片电池，性能和续航也要比同价位的其它电动车更强。
总结
可以看到，比亚迪的产品已经从轿车覆盖到SUV，新能源销量的飞速上涨也让其它品牌备感压力。这种感觉就像考试一样，右边已经写到作文了，但你却还在想阅读理解，而且时间已经所剩无几。现在比亚迪甚至已经得到海外企业的认可，前不久丰田和苹果都有找过比亚迪商量关于电池供应的问题，这在以往是不敢想象的。
对于自主品牌而言，像一线阵营内的吉利、长安、长城在新能源的规模远不及比亚迪，虽然燃油车依然是占据头部，但随着未来人们对于新能源汽车接受度越来越高，燃油车的份额也会随之降低，这个时候比亚迪也会迎来它的黄金期。