在国内目前最缺汽车的便是农民工，对于国内一些年轻的95后、00后，只要他们有了稳定工作了，基本上都已经买到了自己喜欢的车型，虽然在售价方面都不一致，但至少在对外出行、约会、聚餐的时候，开车去会非常方便。但对于国内底薪工人的农民工来说，他们经常在工地干活，平时干活也是比较累的，都是用自己的辛苦挣钱，而发工资的时间也不一定，有的是一季度一发，有的就是一年一发。
再加上家里面老婆管得比较严，日常生活水平压力也比较大，所以慢慢的他们就认为汽车是消耗品，日常生活中要不要都可以，每一年没挣几万块钱，这单单一辆差不多的合资车都需要10多万才能到手，转眼间2年—3年整的血汗钱也就没有了。但我们也要跟着大趋势一起走，既然10万多的轿车咱们买不起，那么花6万、7万去买一台轿车还是完全可以的，而今天我和大家说的主角便是大众家族的桑塔纳。
为何在国内众多轿车市场里面给农民工挑选它？最根本原因就是口碑好、优惠力度大、性价比高，在6万—7万这个价位里面，它是你能买到最耐开、性价比最高的热门合资轿车，同时在保值率效果方面也是高的一笔，开个3年还能卖个5万块多，你说说在国内还有比它性价比更高的热门轿车吗？
我只想回答：“没有”两个字，对于农民工要选择的版本，我建议选择手动挡，优惠力度比较大，基本上都是在2万—3万之间，如果你全款买的话用我们湖北地区是需要7万出头，但分期买的话需要7.6万左右，具体还需要看本地分期政策，这个售价也是仅供大家参考，其实单单在售价方面，桑塔纳已经符合了国内农民工的审美，至于其它产品力配置方面，就让我们一起往下看。
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先从静态效果方面来看，对于大众家族出身的车型，其实我们可以很清晰地看到，整个前脸比较符合稳重，很适合国内中年消费者，前脸采用的是贯穿式进格栅设计，已经和两侧矩阵式大灯组融合，虽然看着有些廉价，但在细节做工方面很良心，整个前脸给大家一种10多万合资车的感觉。记得当时考驾照的时候，我开的也是大众桑塔纳，至今它在我脑海里还留下了深刻的阴影，我认为在国内轿车市场里面，大众桑塔纳真的是一台性价比很高的精品轿车。
对于它车身侧面的设计，在这里我就不多说了，反正车内坐下一家四口没有一点问题，开出去也不会丢面子。毕竟在空间方面，桑塔纳因为定位是4门5座三厢车，曾经2019款是两厢车，在一次更新换代之后，在定位方面也符合国情了，直接上了三厢车版本，在空间尺寸方面为4475mm、1706mm、1469mm，轴距方面为2603mm，虽然对比其它紧凑轿车，它在长度方面有些欠缺，但等你坐在后排，你会发现整车后排的空间容量很足，后排坐下2个成年人很轻松，但坐下3个成年人的话，会有着明显的紧凑感，坐在一侧的人会有些憋屈，再加上座椅因为售价的因素，包裹性并不是很好，德系家族的底盘也有些硬，所以坐下3个人真的不友好，我建议如果家里面是一家四口的话，买桑塔纳还是很实用的。
对于一款居家的车型，其实大家在舒适性方面的要求不要太苛刻了，毕竟桑塔纳的售价在那放着，这一点已经很有诚意了。进入车内，合资车的内饰配置大家也知道，这个价位基本上啥都没有，中控台方面只要是你能摸到的，基本上也都是塑料。手动挡在配置方面有着手动空调、织物座椅、塑料方向盘（支持上下调节）、2喇叭、车内中控锁、遥控钥匙、发动机电子防盗等等。如果你选择的是自动挡高配，你会看到6喇叭、电动天窗、以及一系列驾驶辅助系统等等，说实话，多花好几万买到这一些配置有些不太值。
有这个预算直接去买大众宝来了，至少人家在中控方面还有个屏幕，可是在桑塔纳身上，顶配你都看不到一块屏幕，这一点确实诚意有些不足，但人家好歹是大众集团出身，不管是在耐用性、可靠性、故障率方面的表现也都控制得很不错，要比同级别其它自主品牌省心很多。
在燃油经济性方面，桑塔纳车内搭载的是1.5L的自吸引擎，在型号方面为EA211-DLF，这一台引擎曾经在朗逸、宝来身上也见到过，只是后来因为消费者需求的因素，直接换成涡轮增压了，可是在我看来，自吸引擎在国内才是最稳定的引擎，基本上开30万公里无大修，后期保养的话也很省心，虽然在马力效果方面只有112Ps，但日常居家很省油，基本上综合油耗都是在5.5L左右，按照湖北地区92号汽油的油价，一公里折合人民币3毛多点，可见桑塔纳在拥有高稳定性的同时，整车在燃油经济性方面也做到了精益求精。
尽管我们自主品牌在国内轿车市场销量持续增加，但对于经常在工地上跑的农民工，我还是建议第一辆车去买合资，因为谁也不能保证自主品牌开一段时间不出问题，同时在底盘悬架方面，其实德系也要比自主品牌做得更好，这一点不接受任何反驳，等到这一辆车开几年之后，再去买国产电动车就可以了，等到未来十年之内，我们国产的电动车肯定会普及在每家每户。