虽然新迈腾的外观比以前年轻，但还是一款商务车。从雅阁的外观变化来看，可以说前者“油腻大叔”已经完全变成了“翩翩少年”。
20万元迈腾和雅阁动力总成。
广汽本田雅阁[2018车型]260TURBO尊贵版厂家指导价为20.98万元，终端优惠1万元，经销商价格为19.88万元。在动力方面，他搭载了1.5T地球梦想引擎，属于大功率调谐。书本参数为最大马力194匹和最大扭矩260牛·M。匹配的是CVT变速箱。
为什么不选择更便宜的1.4T车型呢。
由于大众迈腾的1.4T车型与DQ200干式双离合变速箱匹配，干式双离合的成本较低，更容易经常出现受挫感和异响等问题。双离合变速箱在城市拥堵道路上长时间处于半联动状态，会导致严重发热，容易损坏。
大众迈腾2.0T车型为DQ380湿式7速双离合变速箱，在可靠性和双离合变速箱方面优于干式双离合变速箱。
迈腾大轴距标杆的空间大师设计雅阁。
迈腾的车身尺寸为4865mmx1832mmx1471mm/1469mm，轴距为2871mm。
2871mm的轴距保证了这款迈腾的后排空间，迈腾在尾部的纵向空间上没有同级竞争对手，尾部也很容易横穿。
较高的车身也让迈腾的第二排座椅靠背的倾斜角度更小，而直立的坐姿更符合商务旅行的需要。
本田是业内公认的航天大师，其车型的一个特点是，他在车外看起来并不大，但车内空间却很大。雅阁具有这样的优势，他的主体尺寸是4893mm/x1862mm/x1449mm，他是B级轿车的中级车，雅阁的轴距为2830mm，但其后排空间远超同级别，把前排调整到我合适的驾驶姿势，后排也可以随意交叉两条腿。
至于后排头部空间，受外观的限制，滑动靠背设计表现并不出色，但他通过座椅倾斜的角度设计巧妙地避免了头部空间的短板。
因为雅阁的车身尺寸比迈腾更长更宽，再加上本田“MM”的设计理念，雅阁的空间并没有输给轴距达到2871mm的迈腾。
雅阁仍然是中级车的保值王。
在所有中级车中，雅阁的保值率最高。其三年期对冲比率高达65.02%。他是之前市场上所有B级车中的第一款。迈腾的保值率排名第六，三年期保值率为59.49%。
迈腾动力更强，雅阁动力稍逊。
在动力、雅阁经济模式下，其动力输出稳定，油门响应快，良好的平顺性让您驾驶非常舒适。一旦设置到运动模式，雅阁会变得非常不安，油门响应会更快，转速会从立马从1200转/分提高到2500转/分，等待指令，CVT变速箱足够聪明，只需深踩油门，他会立即拉高转速给予反馈，这样动力就能及时爆发，你就可以了将感受到他不断动力输出，耳目一新，充满激情。超车、加速不觉得有什么困难，可以很轻松地完成这些系列动作。
方向手柄很精确，悬挂不仅照顾了舒适性的日常驾驶，而且不会让人对曲线失去信心，可以说是比较平衡的。
在NVH方面，雅阁在这个方面表现-仍然是非常“本田”，当车速超过100km/h时，发动机噪声、风噪声和道路噪声非常明显。
迈腾在低速行驶时的转向手感比较柔和，随着车速的增加，方向盘的冲击力逐渐加剧。在高速行驶时变线路和超车时，深踩油门，车速瞬间提高，动力就足够了，超车就容易了。迈腾的速度提升和车身稳定性让驾驶者有足够的信心。
低速跟车行驶，还是走走停停的路段，迈腾前动力沉闷，中、后动力凶猛，变速箱反应黏糊糊，有种挫败感。尤其是当我在一档和二档之间切换时，前后都有明显的赶工现象。
迈腾在低速或高速行驶时，车内的振动过滤和隔音效果非常好，让人感觉非常舒适。
两辆车的缺点。
从安全性的角度来看，长期受到消费者青睐的凯美瑞“吐槽”皮薄确实交了一份满意关于中国保险研究院碰撞结果的答卷。帕萨特的惊人表现和不尽如人意的表现伤害了许多粉丝的心。在投诉方面，雅阁发动机机油的增加有很多问题。迈腾的问题主要集中在机油燃烧和双离合变速箱抖动、异响和翻车。
结论：
由于迈腾[2020]330TSIDSG配备了2.0T发动机和7速双离合变速箱，相比T+CVT动力组合雅阁，动力动力更强、更快、更直接。雅阁的动力平顺性要好于迈腾。
如果经常跑高速，买迈腾吧，高速稳定性好，隔音降噪效果好，迈腾的高速表现比雅阁好。如果你对动力没有太多需求，市区比高速还多，而且你关心更低的汽车成本，那么看看雅阁。