2021年2月2号，东风本田本田品牌首款插混车型CR-V锐·混动e+正式上市，共计推出3款配置车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元，本篇我们来看看这款车型日常开销怎样？
车型简析
作为基于普通版CR-V打造而来的插电式混合动力版本，CR-V插混版的外观和内饰设计其实没有太多的变化，前脸层面主要在于细节的点缀，前进气格栅加入了三条镀铬装饰，前脸的镀铬饰条更多，从前脸也能相对快速的分辨出这款车型的身份。新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，延续了在售CR-V的设计思路，并在两侧增加了LED日间行车灯，总的来看，新车的下包围设计还是一如既往的动感。
有关内饰的设计同样如此，还是CR-V车型一贯的思路，换挡机构位于中控台上，这有效解放了地台的空间，插混版跟燃油版最大的区别在于换挡杆的设计改成了按键式的。
动力方面，新车搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来。该系统中发动机最大功率可达145马力（107千瓦），峰值扭矩为175牛·米。电动机的最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为315牛·米。系统综合最大功率215马力（158千瓦），传动匹配E-CVT变速箱。此外，新车动力电池为三元锂材料，纯电模式下续航里程最高85km（睿智版）。
日常费用解析
燃油/用电费用解析
优于是插电式混合动力车型，燃油经济性是这类车型的最大优势了，这台车的工信部综合油耗是1.3L/100km，纯电动的综合续航为85km，配备的16度的电池，这个部分我们以车主在家里充电未计算，全程上下班用电来操作，一年按照2万公里计算，大致消耗3765度点，上海电价计算方式是这样的，分档计算，第一档为230度及以内，维持现行电价标准。未开通峰谷电的电费价格为0.5283元，第二档为231度-400度，在第一档电价的基础上，每度加价0.05元，每年3765度点，摊销到每个月313度，所以至少落到第二档，没开通波峰波谷用电，每度电按照0.5783元，那么每年的电费价格在2177元左右，因此车主坚持在家充电，那么这部分费用比烧油划算太多。
保养费用解析
保养费用层面，这款车型同样搭载2.0L自吸发动机，相比于涡轮增压来说省心一些，加上本田一贯保养不贵的优势，我们简单计算一下，首先这款车型的保养间隔并不像现在德系车型那么长，还是5000km一次保养，其实现在很多消费者都用全合成机油，7500-10000km保养是正常现象，费用方面，这款车型更换机油机滤加上人工费用总计549元，总体来看还可以，并不算贵。
其他层面，机油机滤每隔5000公里更换，空气滤芯的更换周期是10000km，空调滤芯的更换周期是15000km，制动液和火花塞的更换周期都是25000km，总的来看60000km的总保养费用是11936元，每年费用大约等于3979元。
保险费用解析
保险费用层面，保险费用层面我们以入门版为例说明，指导价27.38万元的2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版，商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险（100万）、车辆损失险、不计免赔来计算，这几项的综合费用为7512元，当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种，另外，我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度，保费增加并不多，建议大家都选上。
总结：电费加保养加保险，CR-V插混版的每年花销费用在13668元，也就是每个月话费1139元，总的来看费用还在可接受的范围之内，相比于传统的燃油车，插混车型除了享受免费牌照之外，用电费用比燃油费用更节省。