咱们有一句老话说的很好，叫做纸里包不住火，这不，从今年一月份开始，丰田就开始全球范围的大规模召回，合计数量为320台，而且是集团性的召回，所以涉及到的品牌涵盖了丰田和雷克萨斯，从海外召回的原因来看，是因为汽油泵存在生产缺陷，会导致车辆在行驶中熄火。
而涉及到的车型，分别为丰田卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等，以及雷克萨斯ES、RX和NX等车型，故障的原因是一模一样，那么我们是不是可以认为，相同的故障问题，已经可以坐实雷克萨斯，就是丰田换壳车的实锤了？那雷克萨斯所谓的，更加豪华高端的造车理念，显然并没有体现在硬件系统上，而是更多堆积在了设计、材质等方面。
事实上，都不需要通过故障来区别丰田和雷克萨斯，就实际的驾驶感受和机械表现来说，丰田和雷克萨斯确实没有明显的区别，一样柔和的动力输出、一样柔和的底盘调教、一样柔和的动态表现，
用一个车友的话说，闭上眼睛，根本区分不出来凯美瑞和ES究竟有什么区别，而且这种相同的驾驶体验，贯穿到了多款丰田和雷克萨斯车型上，包括LX570和陆地巡洋舰这样的旗舰车型。
笔者其实一直都承认，丰田和雷克萨斯的质量，确实有着非常过硬的地方，但是此次全球范围的召回，其实是揭开了丰田和雷克萨斯的“遮羞布”，将升级后的TNGA平台暴露无遗，作为丰田集团重点打造的技术平台。
TNGA被不少人夸上了天，但是他们有意无意地忽略了一个事实，那就是现在的TNGA平台，是要和大众、本田、福特等竞争对手，比拼技术先进性的。
这也是为什么要说揭开了“遮羞布”，在TNGA平台全新升级之前，丰田和雷克萨斯的质量，其实就是建立在老旧的技术之上，这一点丰田的工程师很聪明，他们会通过高达百万次的实践，筛选出各种难以出现故障的技术，然后不断运用到丰田和雷克萨斯的各系车型上，这样就确保了这两个品牌的质量口碑，但是，落后就是落后，落后就要挨打。
和竞争对手相比，技术落后的丰田和雷克萨斯，有一个显著的硬伤，那就是性能表现没有任何优势，坊间有一句话广为流传：丰田是牺牲了性能，来换取质量的！其实这句话出自吹捧者的笔下。
丰田集团似乎从来都没有正面回应过这个说法，为什么呢？虽然老旧的技术并不等于廉价，但是作为一台机械产物，老旧原本就是一个不需要深入解释的污点。
丰田深谙广大家庭用户的需求，不断在质量稳定、油耗经济性上进行提升，来满足用户的家庭需要，但是到了现在，全球汽车市场趋于年轻化，富有激情的年轻人更需要一台动力十足，操控灵活，动态扎实的汽车。
这就逼迫丰田进行技术上更新和升级，而且丰田确实加大了技术研发的投入，仅仅在2019年就投入了1.1万亿日元，折合人民币约980亿元，远远超过了本田、日产等日系车企。
然后，我们就看到了技术更加先进的TNGA平台，客观的说，这是一个良性的进步，也是对潜在用户的负责，但也不能忽视，新技术是会存在的缺陷和隐患的，这是需要时间来完善和成熟的。
在这个过程中，通过TNGA平台研发生产的丰田和雷克萨斯汽车，出现任何故障其实并不是意外，所以需要丰田集团正视，也需要用户、媒体的正视。
这就要求，我们不能再抱着“开不坏的丰田”这种旧观念，而且不仅仅是在国外，近期因为多款丰田、雷克萨斯车型出现机油增多、乳化问题，大范围的召回超过22万台，这无疑是对吹捧者的当头棒喝！