比停产还难受，马自达旗舰SUV，3月卖8台！轴距超2.9米输给汉兰达
马自达是一个很有个性的日系汽车品牌，虽然骨子里有一种固执的性格，不过在中国市场当中也有规模庞大的粉丝群体，能够坚持养活两家合资厂商本身就是一种实力，然而近几年马自达的日子并不好过，比如在SUV领域当中市场占有率非常低，长安马自达引进的一款旗舰级别中大型SUV基本上已经被遗忘，这款车就是 长安马自达cx-8，按理说25.88万的起步价给到了中大型身材，应该会比丰田汉兰达更好卖。
然而现实非常残酷，在2021年3月份，长安马自达cx-8仅仅卖出了8台，就算把前三个月的销量加起来也只有37台，每个月个位数的销量确实比停产还难受，这显然就是在赔本赚吆喝。为什么马自达cx-8这款旗舰级SUV就是卖不动？究竟哪里不如丰田汉兰达？
首先从外观造型设计来看，马自达cx-8保持了家族设计语言，车头前脸采用的是非常经典的进气中网造型搭配LED大灯，这样的辨识度非常高，和昂克赛拉以及阿特兹之类的轿车也是比较类似的，车身侧面中大型SUV身材确实很霸气，总长度达到4955mm，宽度1842mm，轴距则达到2930mm，确实很明显比汉兰达大了一圈。
打开车门之后会发现马自达设计师确实有点固执，坚持比较传统的内饰设计，不仅没有目前流行的液晶仪表盘，而且中控悬浮导航屏幕尺寸也只有7英寸，和其他品牌新车型的超大屏幕相比，马自达cx-8确实缺乏科技感。不过得益于巨大的车身尺寸，2+3+2座椅布局还是比较宽敞的，作为一款7座SUV，实用性也会更强。
核心动力总成方面不占优势，由于马自达迟迟没有把涡轮增压技术引进国内，即便是这款cx-8旗舰级别产品，也只能搭载2.5升自然吸气发动机，最大输出功率192马力，这已经不如现在主流2.0t发动机的动力表现，实际测试马自达cx-8四驱版本的加速能力也在10秒开外，这确实无法带来比较激进的驾驶感受。与之搭配的6速手自一体变速箱在5年前还算比较先进，而现在对比各种8AT甚至10AT变速箱就没什么优势。
所以总结来看马自达cx-8这款车是有自身实力的，然而各方面表现都很中庸，外观造型设计谈不上激进，内饰科技配置明显落伍，动力表现只是求稳，在这样的情况下，马自达cx-8确实很难走量，再加上品牌影响力和车型宣传力度不到位，与丰田汉兰达就形成了非常巨大的销量差距。
