这些年国内汽车的保有量越来越大，国内消费者的购买力也越来越强。这就导致一些热销车型愈发受欢迎，销量不断攀升，反之一些原本就不怎么受待见的车型，销量变得越来越低。
根据今年前三个季度的销量统计，在国内备受欢迎的 SUV 市场阵营，有一些 SUV 卖出的数量只有个位数，甚至还有销量为负的车型。以下这些车大家还是谨慎关注，非常不推荐大家购买！
力帆迈威
9 月销量：12 辆
三季度总销量：117 辆
力帆目前已申请重整，董事长及家族也陷入被立案调查的风波，目前整个品牌已经是自身难保，迈威其实已经停产，竟然还能在这几个月各卖出十几辆，已经是奇迹了！买车的车主也实在是勇气可嘉。
力帆迈威曾经由于超高性价比 + 7 座 SUV 的设计，在市场上收获了好评与销量，拯救了当时面临危机的力帆，可惜也只是昙花一现，很快就随着品牌的衰败而消失在人们视野了。
上汽大通 MAXUS EUNIQ 6
9 月销量：12 辆
三季度总销量：45 辆
其实上汽大通 MAXUS EUNIQ 6 就是 D60 的新能源车型，推出了纯电动以及插电式混合动力两套动力总成，前者 NEDC 综合工况续航里程 510km，后者采用通用 1.3T 发动机和电机组成的插电式油电混合动力系统。
由于大通 D60 销量也很低，后续推出的 EUNIQ 6 销量更低也在情理之中，9 月一个月仅卖出了 12 台。
领克 06 新能源
9 月销量：3辆
三季度总销量：3 辆
车市向来是一个讲究实力的地方，领克 06 新能源要想成为爆款，最终还得要靠产品力说话。而领克06新能源搭载的 1.5T 发动机和电机组成的混合动力系统，以及 55km 的 NEDC 续航里程，相比国内热门插混 SUV 存在不小的差距，卖不动也是当然的。
猎豹 CS10
9 月销量：1 辆
三季度总销量：13 辆
虽然 CS10 作为猎豹的门面车型曾经月销过万，但毕竟猎豹汽车工厂目前已经停工多月，没有销量也是正常的。就算目前是在产状态，四五年前的国五车款也要面对无法上牌的困境。
除了 CS10，猎豹 CS95 和 Mattu 月销也仅有 2台和63 台，并且这些都是库存销量。
中华 V5
9 月销量：1 辆
三季度总销量：1 辆
华晨中华其实在早年间还是比较风光的，但近几年来华晨中华已经越来越跟不上节奏，在销量上更是年年下滑。直至现在，华晨中华的多款车型一度出现了年销量为零的尴尬局面。
中华 V5 作为中华旗下首款都市 SUV，无论是价格、配置还是外观等等方面，都具有一定的竞争力，但是在质量方面却不堪一击。口碑太差导致这款车销量不停下滑，直到目前几近于 0 的状况。
雪佛兰 科帕奇
9 月销量：-1 辆
三季度总销量：-1 辆
在今年前三个季度销量最低的车型就是雪佛兰的科帕奇，其实它在 2017 年就已经停产了，但是仍有在售，今年不仅一台没卖出去，还被退订了一台，实在是非常惨淡。
虽然如此，但不得不说科帕奇的销量低迷有很大一部分原因来自于其产品本身，局促的后排空间加上可怜的保值率，让它很难被国内消费者接受。
