汽车水温为何几分钟就能升温,而且长时间开车水温不怎么再升高

汽车水温几分钟就能达到最适的温度,而且到达合适的温度后为什么就不在增加了呢,今天咱们来说一说这个汽车水温的工作原理。

发动机升温快

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如果在冬天,特别是东北,第二天早上发动汽车的时候,发动机温度很可能是零下20℃,这个是很正常的,而咱们汽车正常需要的温度是89-95℃,在这个过程一般需要5分钟左右。

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也因为起步温度低,再有一些车主可能用车20分钟不到就停车了,所以每到冬天,特别是东北地区,机油乳化现象特别严重,这个就是发动机温度过低的一个影响。

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咱们言归正传,为什么几分钟就能把发动机温度提高到90℃左右,这个有两个原因。最主要的还是有更多的热量供应。汽油在气缸内燃烧,温度可以达到1000℃,这个温度特别高,保证了有足够的热量可以让发动机温度快速提高。

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第二是发动机冷却系统的控制,特别是现在主机厂为了解决机油乳化现象,可以控制ECU让刚启动时候的热量尽可能用来提升发动机温度,但是这个会对于这时候起步动力有一定的影响。所以温度提升一般是这两方面的原因,最主要还是汽油燃烧供热。
节温器的作为

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节温器跟据车辆发动机型号的不同,大小也不同,但开启和闭和的温度都互相接近。节温器的开启温度(一般低于75度时正负差3度处于关闭状态,高于75度时逐渐开启,达到90度时全部开启)
节温器安装位置

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节温器一般都是安装在汽车发动机缸盖上的出水口管道内,固定牢固,关闭和打开让发动机内的冷却液与散热器内的冷却液大循环。当你早晨冷起动时,发动机水温低,节温器关闭,发动内的冷却液与散热器不循环,几分钟后发动机水温升高,达到节温器正常工作温度后,节温器打开,发动机的冷却液与散热器里面的冷却夜大循环,使发动和水温一直保持在85一90度的正常工作温度内,不会继续升高。
节温器出现故障会产生以下现象

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当发动机起动后,很久水温都没有升高,始终只60度左右,说明节温器出现故障,不能闭合。但不影响车辆行驶,开去修理厂更换就可以了。如果行驶几公里后水温一直上升不降,直逼100度故障灯亮起,应立即靠边停车,检查冷却液有无缺失,若冷却液没有缺少足够,说明节温器已无法开启,这样情况十分危险,不能在开,必须立即请修理师傅更换了节温器才能行驶,不要强行试着开,这样发动机会报废的。
为什么发动机能保持90℃左右不继续升高

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咱们汽油发动机最优燃烧温度一般是89-95℃之间,但是汽油燃烧温度可以达到1000℃,怎么保证发动机温度不继续升高呢,其实这个办法不难解决。

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咱们开车都知道,汽车前脸有进气格栅,后面就是冷却风扇,这个作用就是为了在行驶中通过风来降低水箱里水的温度(这个不是咱们喝的水,是一种冷却液),然后这个液体再次进入到发动机内,这样循环下去可以降低发动机温度。

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其实这个工作原理跟咱们的暖气一样。北方有暖气的家庭都知道,供热公司把热水输送到每家每户,然后热水会通过热量交换温度下降,冷却后的水回到供热公司继续被加热,这样循环下去就成为了暖气。

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那么如果发动机温度特别高,而风扇已经不能满足冷却液的降温需求了,这时候传感器会报警,提示温度过高,这时候咱们需要做的就是停下来让发动机歇一歇。

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但是如果没什么问题,咱们正常开都是不会报警的,一般提示温度过高大部分都是因为冷却液泄露导致冷却液不足,所以一旦有这个报警,咱们需要停下车来检查冷却液系统。

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发动机就像人一样,它有一个最适合的工作温度,人体的最适宜温度37度,发动机的最适宜工作温度在97度左右。温度过低,发动机内的机油不流动发动机的油耗会高,温度过高,发动机会爆死拉缸。所以工程师在设计的时候会最快的速度让发动机温度上升,在他最适合的温度的时候,用大循环,并且用外界的风扇给它散热,在它温度比较低的时候,小循环,外面的风扇还有其他的一些冷凝器,是不工作的。

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这样可以起到快速提高水温的作用,等到工作温度超过97度,它会变成大循环,包括风扇会帮助他散热,包括汽车行驶的时候空气的温度也会帮助他散热。发动机水温是最重要的一个参数,水温过高或长时间的水温过低都是不正常的现象,需要去4s店做检测,尤其水温过高,发动机水温灯,如果爆灯了,是一定要停止行驶的,继续行驶的话,发动机很有可能会开缸大修,非常非常的麻烦。

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