上汽大众威然，能够挑战别克 GL8 的王者地位么？
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上汽大众威然，能够挑战别克 GL8 的王者地位么？
这几乎是上汽大众全新车型威然上市之后面临的第一个问题，亦是大众在中国布局高端商务 MPV 市场所要攻克的竞争对手。功败垂成，至关重要。
对于上汽大众而言，威然的出现，不是 " 大众全新 MPV 车型 " 的简单定义，而是上汽大众在中国 MPV 细分市场试图重塑标杆的野心展现。正如上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在专访时所言，" 希望威然像当初的途观那样 "。
当初的途观是哪样？在 2010 年，中国市场对 SUV 车型还颇为陌生，轿车为王的时代，SUV 仅有丰田 RAV-4 等寥寥几款车型，细分市场市占比不足 5%。彼时，大众把途观带到了中国市场，如同平静的湖面起了巨大的涟漪。
市场的这三种看法各有道理，认为上汽大众威然会被部分消费者当做 MPV 使用，是因为威然基于途昂打造而来，它们两者在三大件、技术参数、离地间隙方面的数据差异并不大，认为威然会被当作奶爸车使用，因为当下消费者对奶爸车的要求逐渐走高，大捷龙、埃尔法等高端 MPV 车型开始被拿去当做买菜接娃使用，这块市场还有增长的潜力。而说上汽大众威然将于别克 GL8 直面竞争，也的确如此，上汽大众要想在 30 万级别以上的高端 MPV 市场获得销量， 就逃不过别克 GL8 这位老大哥给的压力。
在上汽大众看来，威然的产品定位是 " 新商务人群 "，而这，是一块产品线还不丰富的新市场。为此，上汽大众给威然设计了稍显运动的外观，搭载了更多服务车主的智能科技，增添了许多年轻人看重的人性化细节，以试图去打动有商务接待需求的年轻人。
的确，80 后的商务人士们，由于成长的时代不同，他们相比传统商务人群更懂得追寻自我、科技、个性，对自己所需要什么有着明确认知，同时新商务人群也普遍从事区块链、自媒体、短视频、互联网、在线教育等行业，这些行业对于汽车的看法相比传统行业的商务人士更为新潮。
那么，威然的定位是品牌方所说的新商务人士，到底有没有转变为市场竞争力，蜀锦认为这还得从产品角度解答。
通过车辆的整体设计语言可以看到，GL8 ES 更具有 MPV" 方正 " 的特征，威然却在 MPV 设计语言中融入了轿车的美感，二者迎合着市场中不同的审美。通过二者顶配车型对比发现，威然和 GL8 ES 均采用了马牌轮胎。但威然使用的 UC6 型号较为注重全能表现，更多考虑了用户的多场景车辆使用需求，GL8 ES 使用的 CC6 型号则更注重舒适静音。
虽然威然的外观设计与传统 MPV 有一定的造型差异，但是它的内饰质感还是能保证商务接待的较高要求，比如威然搭载了同级别少有的双侧侧滑门，能够有效提升后排乘客上下车时的尊贵感。同时在第二排座椅的配置上，按摩、酒托、隐私遮阳帘、电动腿托、座椅加热通风等配置皆有搭载，而且威然的第三排座椅，采用了第二排座椅相同的材质，让第三排乘客也能够舒适出行。
此外在配置方面，上汽大众威然也是显而易见针对新商务人群而来，比如数字仪表、手机无线充电、L2 级别自动驾驶、自动泊车、智能车载系统、语音识别等，这些配置很少会在传统的 MPV 车型中搭载，因为传统 MPV 更加服务乘客而不是车主。
其次，作为上汽大众在 MPV 领域开启品牌向上的旗舰产品，威然在用户服务上也有很多区别于其它产品的专属服务，因此，其竞争力还体现在更为个性化的服务上。包括专属人员（专属技师团队、服务顾问、微管家系统）；专属服务环境（客户休息区、维修等待区，交车区）；专属服务（保养提醒、专属双人对话式接待接待、VIP 通道绿色服务等）。
动力部分，两款 MPV 都采用了 2.0T 涡轮增压发动机，上汽大众威然则提供了高低功率两种动力总成，相比别克 GL8 ES 为消费者提供了更多选择。当然，两款车都采用了前麦弗逊 + 多连杆的双独立悬架组合，动力输出都更偏向舒适。如此来看，威然是在 GL8 ES 所定义的 MPV" 高端 " 基础上，继续对这一概念进行了 " 价值拔高 "。而这种 " 拔高 " 又是基于提升消费市场的认知度进行，不仅将为后续更多合资品牌 MPV 车型进入市场提供参照标准，也为低端 MPV 车型的升级提供了转型方向。 最后还得说一说，上汽大众威然哪款配置最值得购买，威然全系分为 4 款配置，售价区间为 28.68 万 -39.98 万元。28.68 万元的最低配版本，并未搭载倒车影像、定速巡航、电动侧滑门、语音识别等配置，在用车过程中会出现许多不便。而再上一个版本售价为 31.68 万元，该版本的配置能够满足日常用车需求，比如双侧侧滑门、电动后备箱、主副驾电动调节、车内氛围灯都有搭载，属于上汽大众威然的走量车型。
售价为 36.98 万元的次顶配，主要是动力与后排乘客舒适度方面的提升，动力由 186 马力升级为 220 马力，配置方面多出了 L2 级别自动驾驶，后排座椅拥有按摩、电动调节、通风加热、遮阳帘等功能，相比次低配贵出的 5 万元，也还比较划算。至于 39.98 万元的顶配版本，就仅仅多出了丹拿音响、360 ° 影像、后视镜加热等功能，相比次顶配车型的性价比并不算高。
据了解，根据上汽大众的排产计划和销售计划，威然已经达到了预期销量目标。尤其是作为一款德系高端商务 MPV 车型，威然本身面向的高端商务群体就极为小众。但在有限的市场需求下，丝毫没有影响威然实现 " 产销同步 "，甚至在部分地区已经出现供不应求的 " 威然现象 "。
这种实际情况和舆论表象不相符的情况，符合上汽大众一贯的 " 务实 " 作风——不一味强调虚张声势的产能，也不在经不住推敲的批发量上做文章——足以体现威然的高端姿态。
而这种高端姿态又将支撑威然从容面对未来 MPV 车市向更豪华、商务方向发展，以提前 " 升维 " 的产品力，应对更多元化的消费升级需求。
不难发现，威然要开发的是属于自己的蓝海，而且是其他品牌短期内无法跟进的细分市场。现在硬要将其与目前市面上的主流合资 MPV 车型进行 " 销量 " 对比，不仅有错位的矛盾，又存在降维的问题。
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