一家车企，有一个爆款就可以稳住局面，两个爆款就能吃穿不愁，三个以上就是行业大佬，但是一汽丰田的追求，显然并没有一两个爆款那么简单！
单说在轿车市场，一汽丰田就拥有两大王牌：月销30000+的家轿王者卡罗拉，今年还卖爆了亚洲龙。在旁人看来，这已经是车生大赢家，但是尽管如此，ALLION还是来了！
在2020年的广州车展上，一汽丰田发布了旗下全新轿车——ALLION，该车基于TNGA架构打造，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。
卡罗拉以上，亚洲龙以下，有人会问还有加入一款车的必要吗？一汽丰田的答案是：有！
补齐卡罗拉的品质短板
尽管卡罗拉已经连续两年稳居轿车销量排行榜前三，但是因为定位的限制，卡罗拉的用途被牢牢钉在了家用市场，想要高级感，完全是奢求。
低重心，长车身，加上舒展的车身线条，第一眼看到ALLION，就是知道这车不简单，气场更强。
轴距2750mm，980mm的后排腿部空间，ALLION在空间上同样蔑视同级，不仅吊打所有主流A级轿车，甚至可以和主流B级轿车雅阁相媲美，在后排二郎腿也不再是梦想。
再者，在品质感的营造上，ALLION同样舍得下血本。单是座椅，就配有4种不同款式，布艺、皮革、真皮，以及真皮+绒面革，其中，绒面革也是经过了防水处理以兼顾颜值和实用性。同时，座椅均采用双色搭配以及立体加工，配以不同的材质组合，座舱的高级感氛围被打造得淋漓尽致。
这就是卡罗拉所不能替代的地方，ALLION为家用市场溢出的这部分需求而来。
降低亚洲龙的价格门槛
当然，看过亚洲龙的都知道，什么才叫高级感！但是高级感也有一个难倒英雄汉的问题——价钱。
亚洲龙很好，但是亚洲龙的售价摆在那日，这就限制了许多人的想象空间。
你只管想象，剩下的交给ALLION！
新车从中低配起就搭载亚洲龙同款TNGA 2.0L发动机，“浅油门更经济，大油门更有劲”，与之匹配的是世界第一款搭载起步齿轮组的DS-CVT变速器，“比AT起步快，比双离合更可靠”。
当然，这些都不算啥，值得一提的是，作为丰田新时代产品，ALLION还搭载9英寸液晶屏+12.3英寸全液晶仪表屏，这可是丰田TNGA架构下的首次引入，内置有智能人工语音以及丰田智行互联系统。
此外，ALLION还全系标配了TSS2.0智行安全系统和GOA高强度车身碰撞吸能结构，不仅配置全，还倍儿安全！
红点评车
A级的价格，B级的享受，这就是ALLION存在的意义。同样的，不是ALLION被需要，其实是群众有需求，而满足二者兼顾的群体需要，便是ALLION为何而来的意义。目前ALLION还未正式上市，不过上市后的未来，已经可以想象。