撰文 / 朱 琳编辑 / 涂彦平设计 / 师玉超来源 / Autonews，作者：Autonews Staff
当起亚汽车拖着大大的“2021”数字走进空荡荡的时代广场时，我们都天真地以为，没有什么比2020年更疯狂的了。
那时候，薯片（chips，也有芯片的意思）只是一种美味但不健康的零食。汽车和卡车离开经销商的停车场后就不再保值。没有人能背诵希腊字母（新冠病毒变体以希腊字母命名）。埃隆·马斯克（Elon Musk）是世界上第三富有的人。
在过去的几十年里，特斯拉成为了一家价值上万亿美元的公司。公共经销商集团就像疫情初期囤卫生纸一样买下了很多零售店。我们开始习惯了说Stellantis了。
此外还有全球微芯片短缺，《汽车新闻》的工作人员以压倒性优势将其选为2021年的头条新闻。还记得经销商过去在他们展厅周围的柏油路上有六辆以上的新车吗？还记得购车者嘲笑只有傻瓜才会按照标签价格付款吗？还记得购车补贴吗？
2022年会带来什么新的疯狂？系好安全带，打开你的加热座椅（仅限非通用汽车客户，通用汽车因芯片短缺取消了许多车型上的加热座椅选项），准备好去发现吧。与此同时，以下是《汽车新闻》员工连续69年投票选出的2021年最重大新闻。
没有芯片啊喂
经销商有大量的客户准备购买车辆，但却很少出售，因为汽车制造商无法获得足够的微芯片，而微芯片对当今高度计算机化的汽车至关重要。
随着工厂停工时间增加和库存枯竭，激励措施消失，车辆交易价格飙升。在一些需求旺盛的车型上，经销商开始在车窗上贴上数万美元的价格标签。
通用汽车和其他汽车制造商决定取消一些受欢迎的功能，比如加热座椅，这样装配线就可以继续运行。好的一面是：经销商连续第二年获得了创纪录的利润。
经销商交易
2021年，随着大集团变得更大，更多小经销商决定退出，经销商整合的新时代开始了。
值得注意的交易包括：Lithia Motors收购Suburban Collection，Larry H. Miller Group出售给Asbury Automotive，Group 1收购Prime Automotive，Sonic Automotive收购RFJ Auto Partners Holdings。
2021年是几十年来经销商并购规模最大的一年，买卖顾问表示，未来可能还会有更多的大型并购交易。
电动汽车加速
电动汽车仍只占美国汽车总销量的很小一部分，但随着更多电池驱动的汽车进入市场，这一比例已经开始迅速上升。
特斯拉在2021年成为美国最畅销的豪华品牌之一，但随着福特电马和其他新型电动汽车开始侵蚀特斯拉的市场份额，它也面临着前所未有的竞争。福特表示，为了满足市场需求，它已经需要在未来两年将其电动汽车产能提高一倍。
为了让消费者觉得电动汽车更适合他们的生活方式，并削弱特斯拉的优势之一，几家主要汽车制造商加大了充电基础设施的投资。
新冠疫情继续
随着新冠病毒新变体的出现，企业一再推迟让员工回到办公室工作的计划。福特汽车公司对3万名员工说，他们可以无限期地继续在家工作。
汽车供应链偶尔会出现中断，但企业内部的疫情很少发生。底特律要求他们的加拿大员工接种疫苗，但在美国却没有要求这么多。
在芝加哥和洛杉矶举行了汽车展，但底特律和纽约又经历了没有举行汽车展的一年。一些车展——包括日内瓦、多伦多和蒙特利尔——已经取消了2022年的展出。
二手车价格颠覆
由于新车供应不足，二手车价格在2021年创下了历史新高。经销商在市场上四处寻找库存，以便填补展厅前的空间。在某些情况下，他们会以原价或更高的价格购买一年或两年前出厂的车型。
一两年前购买二手车的消费者发现，他们可以将二手车转售获利，而承租商则发现了一个难得的机会，可以将数千美元的意外资产变现，这导致几家汽车制造商禁止通过其他品牌的经销商进行租约终止购买。
内燃机的消融
这一年，汽车制造商们划清了界限，宣布内燃机的日子已经屈指可数了。
通用汽车表示，它希望到2035年只销售零排放的轻型汽车。沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和凯迪拉克都雄心勃勃地希望到2030年实现全电动汽车。
即使汽车制造商想要继续销售汽油动力的汽车，让他们能这样做的地方也更少了。加州、纽约市、加拿大和欧盟都计划在2035年前逐步淘汰内燃机汽车。
法利掌管福特
在担任福特首席执行官的第一年，吉姆·法利（Jim Farley）激励福特制定了具体的电动汽车计划，比如F-150闪电（该车型已获得近20万辆的预订），以及利润丰厚的商用车。
福特宣布了公司历史上最大的生产投资，将在田纳西州建造蓝色椭圆城（Blue Oval City），并在肯塔基州建造电池厂。
该公司聘请了苹果汽车项目负责人道格·菲尔德（Doug Field），根据法利的“福特+”计划来指导新兴技术和互联工作。就连华尔街也终于开始买进了，福特的股价达到了20年来的高点。
Stellantis是什么？
唐唯实（Carlos Tavares）将Jeep和Ram的坚固耐用与标致和雪铁龙的高效结合在一起，打造出了全球第四大汽车制造商。
新公司的盈利能力有所提高，唐唯实表示，他将给公司所有14个品牌10年的时间来证明自己，而不考虑克莱斯勒和其他被认为将被砍掉的品牌。
多年来经历了一连串合并的美国经销商们说，最新的合并已经在创造一种更注重满足客户需求，而不仅仅是销售尽可能多汽车的文化。
特斯拉的一万亿
在2020年成为世界上最有价值的汽车制造商后，特斯拉的价值在2021年超过了排在其后的10家汽车制造商的价值总和。
这是历史上第六家市值超过一万亿美元的公司，飙升的股价让马斯克成为了世界上最富有的人。这家电动汽车制造商连续第八个季度实现盈利。
与此同时，该公司的Autopilot和Full Self-Driving软件正在接受联邦监管机构的调查。此前，该公司发生了多起事故，特斯拉汽车没有看到一辆停着的车辆。这种审查并没有让投资者感到不安，也没有阻止《时代》杂志将马斯克评为年度人物。
小卡车
随着皮卡年复一年变得更大、更结实，福特Maverick和现代Santa Cruz则逆趋势而动。
随着轿车的失宠，福特和现代看到了重新推出小型卡车的机会，这些小型卡车的目标客户只是想要一辆负担得起的、实用的车辆。
这两款卡车在上市初期都非常受欢迎，它们只需要在经销商处待上几天，就可以跟着顾客回家，其中许多人都是年轻的皮卡新手。