因为芯片短缺，今年的“金九银十”貌似并不能达到厂家所预期的效果，据乘联会最新公布的汽车销量数据来看，今年十月狭义乘用车共售171.7万辆，环比大增8.6%，但同比减少了13.9%。而就SUV这一细分市场来看，10月份累计零售78.9万台，同比下降15%，可谓是大跌眼镜，今天咱们就来说说这能够登顶销量榜Top10的选手，大家快搬小板凳坐好。
第一名：哈弗H6
10月销量：27171辆
自2011年上市，哈弗H6就以迅雷不及掩耳之势冲上了月度销量榜前列，该车最大的特点就是整车实力比较均衡，虽然有个别小毛病，但整体没啥大问题。当然，它也没啥特殊亮点，直到带有整车OTA功能的第三代车型上市，才在同级市场中有了属于自己的长处。
第二名：比亚迪宋
10月销量：22915辆
宋系列中的车型有很多，Pro、PLUS、DM-i、EV等一应俱全，而其中比较值得一提的是它的DM-i车型，当然 这也是宋家族能够夺得销量榜第二的大功臣。该车最大的特色的就是既有低油耗，又有不错的动力表现，能够大卖也不是没有道理。不过，现在有个问题就是，交车很慢，基本要等3-4个月。
第三名/第四名：长安CS75/CS55
10月销量：20209辆/20198辆
一手蓝鲸动力，让长安可谓是受益匪浅，销量、名气也是蹭蹭上涨，首搭蓝鲸动力的CS75 PLUS也抢走了不少H6的份额；但值得一提的是，搭载新一代蓝鲸NE1.5T发动机，以及换装全新外观的第二代CS55 PLUS，也成了“香饽饽”，配同大哥CS75 PLUS一同征战10万级SUV市场。
第五名：本田XR-V
10月销量：19416辆
因为较强的品牌力，以及较为出众的产品力，XR-V在小型SUV市场中一直是“销冠”，而在10月份，它也以月售19416台的成绩拿到了榜单第五名。但，再不久广汽的锋兰达即将入市，不知道XR-V能不能顶住它的冲击？
第六名：丰田RAV4
10月销量：17929辆
RAV4作为一款征战国内多年的老将，口碑与品牌力相当不错，而TNGA架构的出现也为它加持了不错的产品力，即便它的优惠力度很小，但还是有大批消费者选择了它，毕竟是个“牛头标”。
第七名：本田皓影
10月销量：17477辆
纵观整个车市，特供车在销量上超越原版全球车的案例并不多，本田皓影算一个，该车自上市以来就展现了“黑马”姿态，甚至还反打了“中保研”。但，有一说一，皓影的外观设计的是要比CR-V更适合当下以年轻人为主导的消费群体。
第八名：本田缤智
10月销量：15080辆
作为XR-V的“姊妹”，缤智在产品力方面是没有问题的，且它的优惠力度还要比XR-V更大。那要说它为何卖不过XR-V？在我看来，缤智可以从颜值方面入手进行改进一下，毕竟XR-V是针对中国用户审美而设计的一款车。
第九名：大众途岳
10月销量：14746辆
大众途岳一直被网友们调侃为“途昂”小跟班，你还别说这两相似度还真挺高的，大气、沉稳的车头，纵向高度也足够，不像途观L（改款前）那样小气。同时，途岳的优惠力度也不小，大多数地区持有3万左右的让步，再加上紧凑型SUV的身份，能够大卖也不是没有道理。
第十名：吉利博越
10月销量：14641辆
作为曾经的前三甲之一，博越销量下滑其实可以从两个方面来分析，第一，竞争对手加强实力，如第二代CS55 PLUS出世，就抢走了不少属于它的市场。第二，新款博越X才上市，很多消费者在“观望”。笔者预计，下个月博越家族就能凭借博越X打一场翻身仗。
总的来说，上述十款车型就是10月SUV销量榜Top10，相信大家也能发现，咱们自主品牌占了五席，比亚迪宋凭借着DM-i车型后来居上成为十月小考的“榜眼”。而反观合资阵营，曾经的“探花”CR-V因为“缺芯”“年龄大”无缘前十，看来东本要加快新款推出的脚步，才能继续征战国内市场。德系大众因为“缺芯”的问题，很多车型都没能挺进前十，比如途观L、探岳，均是排在了十名开外。那么，话说回来，看到这个榜单，你们有什么想表达的吗？