行在山地公路
国家高山滑雪中心地处山地，气候复杂多变，而山地公路陡坡转弯多，对交通保障是一个巨大的挑战。令人赞叹的是，从北京冬奥会开赛至今，国家高山滑雪中心高效协调组织，全力保障了交通顺畅运行。
“属地运送客户群每天运行车次大概在236车次，运送人数每天在4968人次左右，主要包括工作人员、志愿者等。”国家高山滑雪中心交通领域工作人员安雪莲表示，北京冬奥会开幕以来，包括运动员和教练员、媒体记者、转播人员、大家庭成员等其他6个客户群班车运送车次在1200次左右，运送人数在3000人左右。
国家高山滑雪中心位于海拔2000多米的地方，和其他冰上场馆不一样之处，就在于所有场馆均位于室外，比赛难度很大，同时交通压力也很大。
奔赴国家高山滑雪中心，交通系统一共有8个场站，而2号路是最典型的山地公路，也是主要运输路径，它有14个弯道，坡度也非常大，工作人员需要非常注意行车安全。“我们属地和交通部组织了相关车企进行了赛前测试，在屯车的区域也进行了坡度测试，尤其是相对比较狭窄的两个结束区的桥上，也请相关专家进行了数据测算，确保所有客户群都能安全抵达目的地。”安雪莲说。
高山滑雪比赛开赛以来，工作人员克服资源条件有限等困难，每天要根据各个领域的赛事情况，收集需求后，由属地安排班车时刻表。安雪莲说：“经过一段时间的磨合，目前国家高山滑雪中心交通系统运转比较平稳，希望后期和属地、交通部积极沟通协调，保障冬奥会交通安全有效运行。”
吃在高山之巅
国家高山滑雪中心场馆因山地与天气等自然条件影响，餐饮服务是一个重要课题。延庆场馆群餐饮副经理兼国家高山滑雪中心场馆餐饮经理徐曼表示，经过一段时间的磨合，高山滑雪餐饮服务越来越暖心。
国家高山滑雪中心大部分人员都在闭环内，也有一部分人在闭环外。“我们要服务七大客户群，包括工作人员、志愿者等。各类人员的菜单，均按照北京冬奥组委的官方菜单制作。”徐曼说。
据了解，供餐方式主要是三种，分别是自助餐、预包装食品和盒饭。由于工作人员和志愿者用餐人数比较多，因此设置了环内一个用餐点位，环外一个，都是自助餐。有的工作人员因为工作原因，不可能去餐厅就餐，团队专门设置了盒饭领取点位。针对一些工作人员不能领取盒饭，团队还提供了餐包，工作人员可以带着餐包到雪道上用餐。
餐饮服务根据客户需求，也进行了优化调整。徐曼说：“赛区工作人员对热量需求比较大，为了适应雪上室外场馆情况，我们根据相关政策，在餐饮服务里增加了热量，补充供应热菜、荤菜。”针对有部分外籍人员不习惯吃中餐的情况，团队还增加了西式餐饮。
徐曼说：“我们的餐饮服务还会进行一些精细化提升，让所有人都品尝到中国本地美食。可以说，国家高山滑雪中心场馆餐饮服务渐入佳境。”
冬奥会刊记者 和冠欣 摄
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来源：客户端 冬奥会刊 | 记者 孔宁
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