11月1日，五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式上市。新车共有四款车型可选，价格区间为8.58-11.68万元。在不少消费者看来，似乎只需要8.58万的起步价，就能成为首款银标五菱的车主，这件事听起来的确让人心动。那么五菱凯捷会是国人真正需要的MPV车型吗？
在了解了五菱凯捷从动力、配置再到座舱布局的诸多特点以后，我们发现，如果你的确为五菱凯捷精致而又充满高级感的外观设计感到激动，那么你一旦成为五菱凯捷的车主，你只会发现，你对五菱凯捷的诸多愿景或许真会化作泡影。综合五菱凯捷四款车型的诸多特性，我们也为你总结出了五菱凯捷需要审慎考虑的三个理由。
第一点：加速体验感差，高配车型百公里耗油将近8L
从五菱凯捷极为高端精致的颜值中，我们不难看出，上汽通用五菱的确有让新车的用车场景得到全面拓宽的构想，相较于五菱之光、五菱宏光等前辈，厂商并不希望五菱凯捷最后也只能沦为一款送货车，他们更希望五菱凯捷能够适用家庭出行甚至是商务接待等场景。
如果你想开着五菱凯捷带上一家人，在假期上高速公路来一场自驾游，那么新车在动力方面的弱势，只会让你对它的加速体验感到失望。全系车型均采用了1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，而且最高车速只有170km/h。这样的动力表现，的确无法让驾驶员感受到任何的驾控乐趣。
此外我们还注意到，厂商公布的百公里综合工况油耗都处于7.0L/100km及以上的水平，除低配车型百公里综合工况油耗仅有7.0L以外，其余三款高配车型的百公里综合工况油耗均在7.9L的水平。在同级别车型中，这样的油耗水平的确没有具备明显的市场优势，对于追求燃油经济性的车主而言，五菱凯捷的油耗水平只会让他们对这款车“望而却步”。
第二点：起步价高过宋MAX，低配车配置却十分简陋
说起自主品牌MPV，很多网友最先想到的莫过于比亚迪宋MAX，比亚迪宋MAX起步价为7.99万元，而且结合比亚迪方面推出的价格优惠政策来看，宋MAX的确会比五菱凯捷更有价格优势，说到这里，你或许想知道，五菱凯捷到底贵在哪里？是尺寸更大？还是配置更丰富？
论尺寸，五菱凯捷长宽高为4875/1880/1690（mm），轴距2800mm，比亚迪宋MAX长宽高为4710/1810/1680（mm），轴距2785mm，对比二者尺寸，我们不难发现五菱凯捷的尺寸优势并不明显，新车长度只比宋MAX多出16.5cm，宽度仅多出7cm，高度仅高出1cm，至于轴距也仅仅多出了1.5cm，论尺寸，五菱凯捷的优势的确不够明显。
论配置，低配版的五菱凯捷起步价8.58万的价格确实十分亲民，但是低配版车型采用的是手动挡，对于偏好自动挡的用户来说，他们只能选择加一万块钱购买采用自动挡的高配版。即使加一万块钱买入了次低配车型，你也不得不忍受其塑料方向盘、织物座椅带来的较为廉价的体验感。
此外，像是无钥匙进入/启动、车顶行李架、360°全景影像、全景天窗、电动座椅以及自动空调这些能够进一步提升车内人员舒适性的“高端配置”，你用8.58万的起步价也是享受不到的，由此可见，8.58万的起步价不过是五菱汽车想要提升新车价格优势的一个“噱头”。
第三点：6座布局不实用，国人更钟情于5座与7座
在不少网友看来，五菱凯捷之所以采用了介于5座与7座之间的6座布局，似乎是因为五菱汽车不仅想让每一位乘客都能在车内拥有足够灵活的舒展空间，同时又想尽可能地装下更多乘客。事实上，之所以全系车型都是6座布局，最主要的原因还是五菱汽车向市场与政策选择向市场妥协，他们不能因为政策丢了市场。
这几年的乘用车市场，即使是SUV的细分市场，我们也能看到不少大7座车型的身影，定义为MPV的五菱凯捷这时候如果仍然采用5座布局的话，的确有些“不够意思”，但是如果是7座MPV的话，车辆又需要“两年一检”，因此7座布局不仅吸引不到对座位数有偏好的客户，同时也会因7座MPV的年检政策“吓跑”不少潜在买家。
6座布局的确能我们看到了五菱汽车的无奈，如果你真的觉得五菱凯捷适合你的话，等到5座版或是7座版车型上市的时候再去考虑也还来得及。对于绝大多数国内消费者而言，6座布局的确有些“鸡肋”，不论是用来载货还是载人，6座布局都没法让座舱空间得到最充分的使用。
写在最后
现如今国内车市早已从卖方市场发展成了卖方市场，面对国内消费者最新的需求与偏好，厂商也愿意倾听其呼声，对旗下车型进行改款，或是推出更能满足消费者偏好的全新车型。
相信五菱凯捷的到来，也将促进其他自主品牌对出对标MPV车型，为消费者提供更为丰富的选择，因此对于国内消费者而言，11月上市的五菱凯捷，未必会是最适合的选项。
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