不久前，乘联会公布了9月份国内乘用车市场销量，从数据中得知，9月份乘用车销量达到192.2万辆，同比增长21.5%，1-9月份累计销量为1487.5万辆，同比增长2.4%。整体来看，在购置税减半的政策影响下，汽车市场正在迎来销售旺季。那么在自主品牌阵营内，车企排名究竟如何呢？今天就来看看国产“五大”巨头9月的销量。
比亚迪
9月销量：20.1万辆
比亚迪在连续数月突破10万销售之后，9月销量达到20.1万辆，同比增长151.2%，进入到2022年，比亚迪销量开始呈现疯狂式上涨，按照这个势头下去，今年自主品牌第一的位置大概率就是它了。
比亚迪的销量上涨主要是得益于发布了DM-i超级混动系统。该动力系统凭借着优秀的燃油经济性以及亲民的售价，再加上可以享受到绿牌政策，很多居住在一线城市的消费者会将它当成唯一的选择。此外，DM-i的成功让比亚迪的纯电动车型也得到了认可，感觉市面上很难找出能和比亚迪抗衡的车企。
奇瑞汽车
9月销量：14.5万辆
不声不响的奇瑞汽车在9月收获14.5万的销量，同比增长92.1%，已经连续三个月刷新单月销量历史纪录。在经过一段时间的沉沦之后，奇瑞的战斗力似乎重获新生。
细分到各个品牌来看，奇瑞汽车9月份销量11.2万辆，同比增长112.6%，是掌控着销量的关键，其中瑞虎8系列依然是最受欢迎的车型，9月销量接近2万辆。而高端品牌星途汽车9月份销量7840辆，虽然同比增长达111.5%，但总数来看并不出色，走性价比路线的捷途汽车9月份销量19018辆，同比增长89.6%，亲民的定价似乎更能让消费者所接受。
吉利汽车
9月销量：13万辆
吉利汽车在9月得到复苏，销量达到13万辆，同比增长26%。虽然这个数字看起来非常不错，但吉利在过去经常都是自主品牌阵容里的销冠，但现在这个头衔大部分时间都在比亚迪的身上。
不过吉利汽车也正在努力在新能源市场发力，推出了雷神混合动力系统，目前已经使用在帝豪、星越L、领克01、领克03、领克09等多款车型上，电气化布局初现雏形，同时高端电动车品牌极氪已经步入正轨，极氪001每月交付量都来到了大几千辆的水平。
长城汽车
9月销量：9.3万辆
长城汽车国内市场销量9.3万辆，同比下滑了6.38%，作为昔日的强势品牌，长城汽车最近一年的市场表现愈发感到疲软，与第一梯队的差距变得越来越大。其中哈弗品牌销量来到53960辆，继续呈现下滑的态势，品牌当家车型H6已经多次跌出销量排行榜前三的位置，面对市场上的竞品，H6显得有些力不从心，过去的统治力荡然无存。
主打女性新能源的欧拉品牌销量7605辆，表现一般，新推出的芭蕾猫和闪电猫都给人一种用力过猛的感觉。魏牌直接就没有数据，大概率是特别差不愿意公布。坦克品牌依旧强势，9月销量12612辆，同比增长57.24%，也算得上是一个小小的慰藉吧。
长安汽车
9月销量：12万辆
长安汽车在市面上的主力车型依旧是CS75、CS55、逸动系列，这三条产品线支撑着长安汽车一大半的销量。不过长安今年的重心放在了新能源汽车方向，连续发布了长安深蓝以及阿维塔两个新能源品牌，并且都对应推出了对应量产车型，具体表现如何，还需要时间来验证。
总结
综合来看，在购置税减半的政策优惠下，各家车企也都收获了一定程度的增长，同时也发现，目前新能源是一个非常重要的类别，如果这方面不能取得成功，企业的销量很难再上一个阶梯。