铃木在2019米兰车展上发布了下一代旗舰拉力赛探险车V-Strom 1050/XT，与目前销售的V-Strom1000相比，外观、动力、配置方面也大幅升级，与前几天本田CRF 100L的“新非双”一样，增加发动机的排气量，加入更先进的电子辅助系统，通过耳目一新的外观设计，提高自身的竞争力，迎合消费者喜好和变化的市场。
对铃木V-Strom系列，我们国内的车友应该具有一定的感情，豪铃木爵位DL250（V-Strom25）成为全民出行神车，即使排量小一些，也有动力弱、重量偏大的非难病但实际销售量足以证明其实力，在DL 250上，DL650/1000（V-Strom 650/100）也将以纯进口方式引入国内，看到新的V-Storm 1050，会产生亲近感吧，是的，老凯承认被铃木的模特吸引了。
下一代的V-Storm 1050外观更结实，前灯、油箱、车身线条与DR-Z的“始祖鸟”相似，请再试试可乐，现代拉力赛的探查车标签是铃木首次制作的“鸟嘴防泥板”，V-Strom系列也继承了这个特征，除了标准版以外，V-Storm 1050还具有更重视越野性能的XT版本。
动力除了外观之外还有一个重要的升级，使用排气量1037cc、V型90双汽缸水冷发动机，最大马力上升到107只，最大扭矩达到100牛米，标准装备有三级牵引力控制系统，三种动力模式、电子油门、低旋转辅助系统、快速启动系统、辅助离合系统、XT版本基于此增加了博，IMU惯性测量单元，实现车身3轴6方向的动态监视，曲线ABS，坡道维持和下坡控制系统，定速巡航等的功能。
在配置方面，两种版本都可以调节前厅和前厅的KYB振动，前盘刹车盘的标准版本是使用铝合金一体轮毂，使用地面间隙165mm，高度855mm不能调整嗯，车辆重量236kg，XT版本使用前19款17英寸的跑轮+真空轮胎的组合，可以从地面间隙调整到170mm以上的高度，方向盘的手提包、引擎盖、里面放了大台等零件，车的重量是247kg，油箱的容积一共是20L，除此之外，铃木还提供撤去铁棒和行李箱等原工厂旅行套餐，铃木“冒险大师”，配置丰富，外观硬朗，油箱容积20L。