有人说：“人生中至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。”这大概是很多城市困斗兽们的梦想吧。
踏上旅程忘却时间，从钢筋水泥中逃离走向“向往的生活”，摒弃尘世的繁锁冗杂回归纯粹。
既然想要说走就走，自然需要一台可以让你随时启程的汽车相伴，而城市四驱SUV代表车型威兰达双擎就是一个不错的选择。近日，小编有幸试驾了威兰达2.5L双擎豪华四驱版，也一同感受路途的美好。
与实力并驾的高颜值
威兰达从上市到现在已经圈了很多粉。有车主这样评价：“实力藏在颜值之后，看外观被吸引，开了之后是深爱。”
小编是个不折不扣的颜值控，赏车无数后，眼光也愈加“严苛”，对于威兰达，第一眼相见还是足够倾心。
同一款车的外形永远见仁见智，但好的设计永不过时，就好比威兰达，外形采用了分体式格栅设计，具有很强烈的视觉冲击力。并且前灯有投射式LED大灯和智能LED大灯两种版本，充分照顾不同消费者的喜好。另外，轮毂设计也有两种尺寸、三种样式可选。
X型的的纺锤式前脸设计，看起来精致中带有优雅，大灯犀利个性，对于城市通勤人群好看百搭，友好指数五颗星。
实用至上的功能主义
上市至今，威兰达始终强调着自己的“高级”基因，诚然，出身于TNGA-K架构，本身就是一种“高级感”有效表述，毕竟是从造车开始就拥有全方位的优化素质。
在内饰上，威兰达摒弃繁杂，更侧重“功能美学”。无论是储物空间还是座椅配置，威兰达都非常适合“说走就走”的旅程， 580L的超大行李厢容积，让我塞进去再多的行李都毫无压力。而在细节上，广汽丰田更是做到了骨子里，后备箱垫板是双层双面可调盖板，干湿两用，下雨天或者出去钓鱼什么的，东西可以直接放，不担心往下面渗水，方便得很。
新科技加持的澎湃动力
无论外观、内饰表现如何，想要体验一款车的真实性能，还要看其开起来的感觉。作为跟凯美瑞、雷克萨斯ES同平台（TNGA-K）的SUV，威兰达生来高级。在驾控方面，威兰达沿袭了TNGA车型独有的低重心、宽车体、高刚性设计，采用高离地间隙设计，让驾控体验更加完善。同时，威兰达提供两种TNGA动力系统，分别是2.5L双擎版和2.0L 汽油版。
此次，小编试驾的车型配备的是TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统。对比2.0L汽油版的动力会有一个质的提升。因为除了排量不同，双擎版车型还有电动机的存在。尤其在起步阶段、加速阶段，有电动机存在帮忙做功的双擎版动力输出会更迅猛。
一场说走就走的旅途总是从市区开始，拥堵的路途也总是影响驾驶心情，还好威兰达的驾乘体验让我完全打消了抱怨。电机+自然吸气发动机，起步、加速十分平顺，发动机、油门、变速箱之间的匹配十分到位。
行至高速路段，一脚油门，威兰达所营造出的细腻的动力响应跃然而出，急加速时，车身不会出现突兀的冲击感，而是极为线性的完成加速过程。双擎版本在电动机的加持下，无论动力响应还是动力输出都要高出燃油版一大截，高速路上轻松超车毫无压力。
经历长达102公里的路程，在威兰达最新THS II混合动力系统加持下，百公里油耗也仅为5L左右，双擎一箱油跑1000公里的宣传得到了实锤认证。双擎还有一个值得点赞的点，那就是它的电池无忧计划，如果你买的威兰达双擎是非运营使用性质的话，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
三种四驱带来的更多安心
威兰达最具亮点的地方，就是它搭载的四驱系统。好的四驱可以让“去远方”更加安心，在其它品牌只能够提供一个四驱的基础上，威兰达拿出了三套四驱系统可供选择。
一路试驾，无论是城市拥堵、高速疾驰、还是乡间山林，威兰达总能从容应对，所依赖的也是三种四驱系统。DTC智能四驱，能够实现前后轮动力最大分配100:0-50:50，在非铺装路面上会更好开。DTV动态矢量四驱，是丰田独有技术，也是广汽丰田首次搭载，它可以自动分配左右后轮的最佳动力，过弯、越野都不在话下，E-FOUR电子四驱，也是丰田独有技术，广汽丰田首次搭载，前后轮动力最大分配100:0-20:80，媲美后驱车型。
除此之外，全新的双叉臂后独立悬架、高刚性GOA车身，以及TSS智行安全系统都是威兰达带个我们的惊喜。总的来说，作为一台城市四驱SUV，威兰达不仅能够满足日常生活使用，复杂的路况也能轻松搞定。好开、省油、耐用这些买车时的关键选项，威兰达都能满足你的需求。