许多人可能会问：1.5T涡轮增压和2.0L发动机相比，谁的动力更强？本人特意查看了许多车型进行对比，发现1.5 T的涡轮增压车，动力稍强一些。
以2018雅阁舒适版与2018凯美瑞2.0 E精英版为例来对比。两者的售价相同，与之相比，2018款雅阁 Elite Elite搭载1.5TL4涡轮增压发动机，最大马力为177 PS，扭矩230 N. m；而2018款2.0E精英版搭载2.0L L4自然吸气发动机，最大马力为167 PS，扭矩199 N. m。因此，如果以最大马力，最大扭矩来衡量，1.5 T涡轮增压车，动力稍强一点。
直截了当地说，本田雅阁和丰田凯美瑞在重量、配置、内部空间等方面差不多，都是差不多的。不同之处仅仅在于雅阁是1.5 t涡轮增压发动机，而凯美瑞则是全自然吸气。别说雅阁1.5 t比凯美瑞2.0 l加快速度，就是这样！这就是常识。
让我们直截了当地说，雅阁1.5 t能秒杀皇冠以外的整个丰田家族！而且不知道对手是凯美瑞2.0 l，还是亚洲龙2.5 l，再加上有马达助力器的凯美瑞混动或者雷克萨斯300h，这都不算什么。
通过以上的比较，1.5t和2.0l谁的动力更好？一目了然了吧？
我知道肯定会有很多丰田粉鼓吹丰田2.0 l自然吸气发动机的马力大，动力也不小，但那个马力和动力指的是最大马力和最大动力，你一生中用到它的机会最多，也就是百分之一。
另外，按照丰田的惯常做法，丰田并不舍得将2.0 l自然吸气发动机应用于诸如雷凌和卡罗拉这样的汽车，重量只有1.3吨左右，因为它认为这是一款大材小用，还不如将1.62吨的雷克萨斯S200装在汽车上，安装在2.0 l自然吸气发动机上，以提高一些中国人的智商，那么，不管2.0 l发动机的马力和功率有多大，是否出色？其组装型号均为典型的家用肉车。
最终，也不要认为雅阁1.5 t的动力非常强劲，实际上它还是比任何主流2.0 t车型都要强大。不过，这么说，只能显得像丰田2.0 l等车型的动力较弱。
纯粹的引擎比较，市场上最牛逼的1.5 t要数本田雅阁的高功率版本，最大功率143 kW，扭矩260牛米。在丰田86或斯巴鲁 brz上，最强劲的2.0自吸发动机是fa20水平对置发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩205牛米。简单的比较一下雅阁1.5 t高功和 brz2.0扭矩的对比， brz2.0的最大扭矩爆发区间从1600转延续到5000转，扭矩爆发较早， brz2.0的最大扭矩爆发范围为6400-6600转。而且雅阁的1.5 t动力稍显不足，小了4kW。
放在具体车型上，雅阁1.5 t零百加速成绩为7.6秒。这个 brz2.0自动挡零百分率8.29秒，而手动挡7.15秒。很明显2.0 brz的手动更像是吊炸天。在原厂状态下，最快的2.0自吸车型比最快的1.5 t车型更快。要是雅阁再推出一款手动挡的话，可能会再次失败。
以实际驾驶经验来看，2.0的发动机在刚起步阶段，一般是这个转速不超过1500转的区间，2.0的发动机无论他的起步还是说他的上坡扭矩都会比涡轮增压要强(基础排量大，扭矩低)。而且1.5 t的引擎，如果是在工作状态下，必须等到引擎转速达到1500转以上，其涡轮增压将会在真正达到转速之后，才会有一个比较明显的动力提升。涡轮机增压发动机在运行过程中的中间和后面部分，其动力是爆发式的，因此，当自然吸气的发动机开始工作后，动力就会突然增加，以线性方式增加。
若要衡量1.5 t和2.0 t这两款发动机，谁的动力强，就其爆发力而言，1.5 t肯定比2.0 t强，但2.0 t的排量，在遇到一些上坡低档低转速时，其低档扭矩肯定比1.5 t高。就后期维护而言，带有涡轮增压的发动机结构复杂，其可靠性和成本肯定比自然吸气稍差，所以涡轮增压和自然吸气两者各有优势，没有绝对的优劣。