虽说现在的A级车市场可选车型多如牛毛，但绝大部分都是完完全全的舒适取向，开起来淡而无味。随着90后逐渐成为购车主力，驾驶乐趣这词被反复提及。这个级别中能有这种特性的车，昂克赛拉必定是不可绕过的一款。
魂动设计令人陶醉
马自达的魂动设计一直为人所津津乐道，体现在昂克赛拉身上就是既柔美，也锐利。哑光矩阵式外进气格栅加上盾形镀铬装饰条点缀后，更显精致大气。鹰眼式的LED远近光一体大灯，给人以不怒自威的感觉。
车侧虽然线条简洁，但更能展现出车辆涂装的过人之处。魂动红的水灵艳丽和透明感在车侧尽显无遗，不同光线照射下均有不一样的生命力；铂钢灰车漆虽无魂动红抢眼，却能将深沉的金属质感更好地演绎出来。
车尾造型简洁，四圆灯式的尾灯设计，颇具辨识度。偏高的尾厢开口设计，使得整个车尾看起来更有运动感。底部双边双出的镀铬排气，精致耐看。
内饰方面，昂克赛拉同样是以简约为主，黑色为主色调。尽管看上去颇为素雅，但中控台的材质柔软，触感不错。三辐式方向盘握环颇细，两侧机械仪表配中央液晶仪表，既有科技感，又可带出运动感。
动力顺滑，驾控有底气
在涡轮增压大行其道的今天，自吸显得愈发珍贵。可能有人会抱怨自吸的爆发力不强，但那线性的输出又岂是涡轮增压可比。从昂克赛拉身上，我们能看到马自达已经将自吸 AT这套组合调校得炉火纯青。
马自达一直深耕自吸发动机的技术，昂克赛拉身上的这两副创驰蓝天发动机采用了全新的高燃效凹顶切边活塞，可有效改善燃烧效率。此外，还有全新燃料精混3段式高压直喷技术，能实现最佳喷势。
全新PCM发动机控制单元对点火时点优化，而火花塞点火区域燃料浓度优化技术，使得燃烧速度加快，扭矩和热效率都得到提高。全新高扩散燃油喷射器使得喷雾微粒化，缩短了喷雾长度，更早气化/扩散，粘附液滴也能减少40%。
1.5L 6AT来推动昂克赛拉在绝对动力上确实说不上强悍，但是输出的跟脚程度却是同级中数一数二的水平。特别是在市区中塞车慢开时，那随传随到的动力输出便足够令人舒心。
6AT在如今来看，可能挡位偏少了一些，可是挡位不在于多，合适才是最重要。显然，1.5L 6AT就如乔丹和皮蓬一样是天造地设的一双。不仅慢开时的动力跟脚，急加速时，6AT也能迅速完成降挡，丝毫不拖沓，响应速度极快。2.0L车型则让昂克赛拉在高速上的表现更从容，不会有后劲不足的感觉。
有了加速度矢量控制系统的加持，开着昂克赛拉过一些连续弯道时，亦无需心慌。这套系统可实时监控驾驶员的转弯动作，并向发动机输出控制指令，优化前轮负载，提高前轮抓地力。
尽管昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但结构只是一部分，工程师的调校也是很重要的一部分。昂克赛拉在过弯时对于车身姿态的保持做得相当不错，不会有明显的侧倾。而在日常驾驶中，底盘对于路感的传递也是恰到好处，不会令驾驶员感觉过于滋扰。
NVH可不只是隔音那么简单
老款的昂克赛拉可能会给人隔音偏弱的感觉，而新款则在这方面下了狠功夫。马自达工程师追求的NVH表现不仅仅是安静，还得让乘客感到舒适。因此，昂克赛拉除了会降低令人不适的噪音外，还对声音传入耳中的路径及变化方法都彻底控制。
因此，昂克赛拉并不是想隔绝掉噪音。而是将发动机声音和路噪声经过优化再传到车厢内，毕竟这些声源能告诉驾驶员车辆和路面的情况。
地垫上有1%的孔洞就会丧失30%的隔音性能，基于此结论，昂克赛拉在削减地垫孔洞数量的同时，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞。另外车门喇叭用的大孔和喇叭托架等，传统的车门面板结构对隔音效率是不利的。昂克赛拉上将喇叭从车门面板上独立出来，减少影响隔音的孔洞，彻底堵住了所有孔洞。
除了堵住空洞外，昂克赛拉的音响也是有讲究的。为了改进驾驶位置重新调整前部结构，前轮前移空出的空间正好用来放置喇叭。喇叭放置在坚硬的车身上可以控制低音的颤音。此外，为了让喇叭更接近耳朵，工程师下功夫调整了朝向和高度，让声音的传播更有效，创造出能够自然而然传递声音的音响空间。
昂克赛拉身上还搭载了「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS 马自达环场声学音质提升系统」，可选择「驾驶者模式」和「全体模式」。「驾驶者模式」确保左右扬声器发出的音波同时到达耳膜，进一步提升聆听体验。
空间表现中规中矩
一直以来，空间都不是马自达的卖点。在昂克赛拉上，乘坐空间算是够用的水平。一般身材的乘客坐于前排并不会觉得局促，而坐在二排时，头部和腿部空间都有一定余量。更加可贵的是，新车全系标配后座出风口，算是对二排乘客的贴心之举。
要买还得选2.0L
2020款昂克赛拉总共有9款车型可选，手动挡只有1款。显然，手动挡已经沦为少数驾驶爱好者的选择。三款1.5L自动挡车型的价差都不到1万元，中配和低配只是差了个电动天窗，就贵了3000元。
高配比中配则是多了些舒适性配置，织物座椅变成真皮座椅看起来确实会更有高级感。
2.0L车型有多达5款车型可选，能看出来厂家对2.0L车型寄予厚望。自动质炫版和自动质尚版的指导价一样，配置上最明显的区别就是一个是织物座椅，另一个是真皮座椅，这点最容易直接看出来。
2.0L和1.5L车型在外形上的最大区别就是轮圈，2.0L车型用的是18寸的大轮圈，而1.5L车型则只是16寸轮圈。
这么多款车型中，我最推荐的是指导价为13.99万的2.0L 自动质尚版。即使作为2.0L的低配车型，但配置一点都不寒酸，动力还有保证，18寸的大轮圈视觉效果足够运动。
总结
论外形，昂克赛拉的魂动设计独步天下；论内涵，创驰蓝天发动机已经将自吸技术推向同级顶尖的位置，与6AT变速箱的匹配天衣无缝。不得不说，昂克赛拉就是一辆为年轻人准备的驾驶者之车。