车企内部员工购车活动年年都有，但力度不一定比你想的大，以前我问一个路虎的员工，我说你们买车厂家有没有优惠，他说有但也没有，我说这话什么意思？他接着说道，员工购车是有8折优惠，但经销商可以打7折，我......
豪华品牌带了一波78折节奏，大家以为买车打个78折很正常。其实，普通品牌利润不高，8折亏本、7折退网、6折退市，要是4S店有6折商品车卖，你敢不敢买也是一回事。
不管新车降价多狠，口袋空空的我只能假装镇定，但当我看到一份一汽内部员工购车价格表后，整个人都没法淡定了。
返厂修复除了有点瑕疵外功能并无大碍，更何况阿特兹不是豪车，6.8折隐隐约约感觉到马自达有点慌，它在慌什么？
百年马自达毁于（ ）
A.长安 B.一汽
马自达规模并不大，但却是日本为数不多的百年汽车品牌，成立100年之际，马自达开始从一家生产运动车的企业转型为豪华品牌。大家以为马自达在开玩笑，其实它是认真的，就在几天前，马自达解散了运动部门（MazdaSpeed），与此同时直列6缸高端豪华车开发正在如火如荼进行中。
同样叫新款的阿特兹有什么升级？官方资料中找不到任何信息，所谓的新款可能真就改了改外观和内饰。自打新昂克塞拉发布后，阿特兹地位不保，体验过这两款车，会又这样的感觉，阿特兹不值这个钱！
更悲催的是，一汽拿阿特兹底盘捣鼓出了红旗H5，销量比阿特兹还好。一汽不按套路出牌，让马自达直呼不讲武德，以前是等新款马6（阿特兹）发布后，一汽再把老款底盘给奔腾B70用，这回现款还没退役底盘就被拷贝走了，马自达作何感想，可能它也明白自己就是一个备胎！
从无车好卖,到无店可买
一款车滞销，往往始于价格混乱，阿特兹这批特价车一年后流入市场，一定会把二手阿特兹价格打垮，二手车商不乐意了，保值率自然一步步下滑，间接又劝退了那些注重新车保值率买家，到头来新车不好卖二手不值钱，特价车其实就是昏招！
业内有个共识，那就是渠道决定销量。一汽马自达经销商数量仅219家（19年），销售服务网络都没覆盖地级市。按理应该增加销售网络，但仅靠阿特兹和CX-4又很难让4S店盈利，更何况这两款车是以价换量，去年网上就不断爆出4S店退网 的消息，现在情况可能更糟糕。
写在最后
一汽马自达和长安马自达成立的时间差不多，而且一汽国产进程更快，虽然马自达6红极一时，但更新速度落后对手，马自达又不像丰田和本田那样可以左右开工，同时研发几款新车,所以难以满足一汽和长安需求，选边站是马自达最好的选择，结果显而易见，马自达选了长安！