文/路满
之前我们知道黄牛比较活跃的场所，大多是在演唱会门口，或者明星的个人见面会等等，但是这次“黄牛党们”盯上了一款车，那就是坦克500，说到这款车大家一定不会陌生，它是长城旗下坦克品牌的又一新车，其热度不容小觑。
在2021广州车展期间，坦克500正式公布预售价，新车全系搭载3.0T涡轮增压V6发动机，共推出9款车型，预售价区间为33.5-39.5万元。
新车发布后，订单像潮水一样涌入官方订购渠道——在开启预售窗口20分钟后，坦克500的订单量就达到了1.3万辆；其中，限量500台销售的黑武士版车型在20分钟内全部售罄。
这样火爆的预订，让黄牛们嗅到了“商机”。在某二手交易平台上输入关键字“坦克500转让”，就会出现上百条坦克500指标转让信息，当然，转让订单均需额外收费，价格从1000元到上万元不等，一般排号越靠前转让价越高。
更离谱的是，据相关媒体前几天的报道，有提车号在100以内的某位长沙车主喊出了2万的价格，转让运动版造境五座墨石黑蓝米内饰的订单；而一位提车号在1400多的车主，也喊出了1万元的转让费；更有甚者，一些坦克500黑武士版本的订单转让价超过了3万元。很难想象一款车的订单转让费都喊到了这么高，这一万两万的，用在增配上不香吗？但是一些转让费在千元左右且排号较前的还是挺抢手的。
不过在后面几天，转让坦克500指标的热度逐渐降了下来，但在二手物品交易平台，仍然能搜到不少转让信息，且价格在数千元不等。
不过有意思的是，在转让坦克500指标的不少“黄牛”中，还有一部分是坦克500的“共创官”。
在今年的成都车展上，坦克品牌开启坦克500共创官招募计划，共计招募1000名共创官。与普通用户相比，共创官会与坦克品牌一起完善坦克500的细节造型、颜色和配置等。而现在，这些本应该成为消费者与主机厂联动纽带的共创官，却当起了“黄牛”。
不过想想也能理解，共创官仅需预付1000元订金，便可享受优先下定和提车、首任车主终身免费基础保养等服务。而现在转卖指标，可以获利几千甚至数万元，简直比理财产品还稳健，自己又不是非这辆车不可，何乐而不为呢？更可况这事儿本来也没有风险，部分共创官难免抵挡不住现金的诱惑，成为这些“黄牛”中的一份子。
这样的现象当然不能放任，随后坦克官方在坦克TANK APP上发布“关于坦克500异常订单”的公告，称已启动调查倒卖坦克500订单的现象。并宣布为了保证客户利益，自11月28日起，坦克500新增订单，下定人与实际收货人不匹配，无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。按照坦克500预售政策，一个坦克TANK APP账号，对应一个手机号，仅能对应一个订单。
坦克500为什么会如此火爆呢？营销做得好只是众多原因中的一个，没有拿得出手的配置，营销做得再好也是无济于事。
我们可以看到的是，坦克500不到40万的价格，在同价位中几乎没有直接对手，抛开各种能用肉眼看到的豪华配置不谈，在机械素质层面，坦克500也是一骑绝尘，搭载了长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，可实现最大功率260kW；在1000rpm可爆发出340N•m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术，可实现7.3秒破百；在保证强大动力的同时，兼具足够优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗百公里10.79L。
并且坦克500搭载全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体。根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面，这也是一大亮点。
坦克500搭载的全新一代智能全地形系统，可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度，同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式，专家模式等黑科技。
而且随着普拉多等同级别硬派SUV无法满足国六排放标准退出市场，坦克500本身实力也很能打，那么多硬指标摆在那里，定价也合理，自燃能吸引消费者。
写在最后：
坦克500的爆火不是偶然，除了市场环境和自身实力，还有近年来国人对自主品牌汽车消费高涨的热情。虽然坦克500因为太火而出现了订单倒卖的情况，但是这也从侧面说明了消费者对坦克500的信任和品牌价值的认可。
想买坦克500但还没有抢到的消费者也不必着急，参考坦克300的生产速度，可能明年5、6月份就会开始陆续提车，到时候随着产能进一步释放，这种严重缺货的状态不会持续很久，还是耐心等待吧。
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