深蓝从诞生开始就处于风口浪尖。自从长安汽车在4月13日举办的2022年长安汽车全球伙伴大会上，发布了全新的纯电品牌和首款纯电轿车C385后，这一话题的热度始终居高不下。大多数的质疑声是，长安汽车为何在已经有了阿维塔后，又急匆匆地推出深蓝？
从以往的历史来看，很少有企业能平衡好旗下多品牌，多车型带来的内部竞争。当大家众说纷纭之时，长安汽车是否需要再成立一个新能源品牌？网通社与重庆长安新能源科技有限公司的CEO邓承浩，进行了一次深度对话，为外界揭开长安深蓝这个新品牌的面纱。
阿维塔定位高端 深蓝主攻中高端 UNI独立“它们是两个独立的品牌，一个是面向大众主流的数字纯电平台，一个是面向高端智能的平台。”邓承浩解释道。
按照品牌定位，与宁德时代、华为深度合作的阿维塔，主打的是高端市场的智能纯电动车，拥有专属的CHN平台。其竞争对手主要是上汽智己、北汽极狐等传统车企高端纯电品牌。
深蓝则定位数字纯电品牌，采用全新平台EPA1，价格区间主要在15万-30万之间。同价格在30万以上的阿维塔，形成了很好的互补。
“深蓝从命名上就非常具有想象力”，邓承浩表示：“第一次听到品牌名字的时候，我的第一想象是驶入深海，第二个是飞向太空，第三是探索极地，第四是大数据。”所以，数字化和智能化也是品牌非常看重的两个特质。
此外，为打造创新多元差异化的乘用车品牌，UNI系列将会升格为长安汽车为新世代年轻消费群体打造子品牌，也就是说UNI将会全系电气化。邓承浩补充道，UNI系列未来电气化转型的道路上，是以燃油车的节能为主，例如会采用IDD插混技术。
可以说，阿维塔、深蓝、UNI系列，扮演着不同的角色，三者之间并不会形成内部竞争。
后来者的底气 深蓝如何破局？多维度提升彰显品牌实力
数字化、智能化成为智能电动时代的灵魂，也是车企对外宣传的重要标签。定位数字纯电的深蓝品牌不是第一个，也绝不是最后一个。面对层出不穷、眼花缭乱的“卷王”纯电车，入局较晚的深蓝如何走出一条差异化之路？
邓承浩认为，与竞品相比深蓝的优势主要体现在以下几个方面：设计吸睛、技术圈粉、体验制胜。
前卫的外形设计，一定能够瞬间抓住消费者眼球。C385作为深蓝推出的首个车型，设计风格经过了多次打磨，才呈现出现在的造型。外观方面整个车身设计流畅，科技感十足。分体式大灯组搭配极具攻击性的雾灯区，极具视觉冲击力的运动前铲配合车尾溜背式设计、车身锐利线条和贯穿式尾灯、拉风大尾翼、大尺寸运动轮毂等元素，让其更加运动时尚，科技范儿十足。
光有美丽的外表，感情长久不了，光有有趣的灵魂，没有好的外在，别人也没有兴趣去了解你的内在，这一道理也同样适用在一辆车上。
除了外形设计能够吸引眼球，技术实力也不能忽视。这也是邓承浩在会议上讲的，深蓝要靠技术圈粉。
长安深蓝品牌的立项之初是在2017年。这5年间，长安深蓝耐住了寂寞，专心搞技术。在2000人的努力下，打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。
EPA1平台是一个以后驱为基因的平台，并支持四驱拓展，通常后驱车车重可分配的更均匀，稳定性与操控性表现更好，但目前行业纯电平台基本上都是以前驱为主。此外，EPA1平台还同时兼顾纯电动、增程式混动和氢燃料三种以电驱动为核心的补能形式。
根据C385车型实测，搭载后置单190kW驱动电机破百时间仅需5.9秒，未来的双电机车型产品有望进入3秒俱乐部。在提升驾控体验方面新车还将提供H臂多连杆独立悬架、前后50：50配重、以及针对电机驱动特性的专属动力调校。
深蓝所谓的体验制胜又是什么意思？不同于传统品牌的4s店，深蓝选择了全新的直营模式，来直接和用户沟通。
未来长安深蓝将建成五大中心。第一个是订单中心，用来做好用户的收订工作；第二个是交付中心，做好用户的交车服务工作；第三个是维保中心；第四个是仓储中心，品牌会在区域建一些仓储，以最快速度让配件和车辆到交付中心；第五个是管家中心，在更多触点提供更多服务。值得一提的是，在5大中心里，订单中心、交付中心以加盟模式为主，这一点是有别于其他新势力造车的直营模式。
为了更好的直营直连，长安深蓝的营销结构也进行了改革，分为了前台、中台、后台，通过数字化技术做支撑，全部围绕客户和产品终端运行。
多重技术路线 纯电 增程 氢能全覆盖
从发展百年的传统燃油汽车来看，燃油车如今是典型的“纺锤”型结构，处于中端市场的A级车和B级车销量占据着绝大部分市场；与之相反，C级高端车和A0、A00级低端小车的销量都相对较少。
所以对于目前新能源汽车市场出现的高端放量、低端爆发的情况，将随着市场的成熟，市场结构会逐渐从“哑铃”型转向“纺锤”型。
目前来看，新能源汽车发展已经进入了快速发展阶段，市场结构也在加速向纺锤型转变。据IHS Markit预测，2030年定位15至25万元的主流新能源产品将拥有60%的市场份额。可以说，谁能率先抓住中高端市场，谁就能先一步掌握市场的话语权。基于市场的前瞻性，深蓝品牌将价格定位在15万-30万区间的原因。
市场潜力最大，也意味着竞争最为激烈。后发制人的深蓝，如何才能成功打开15万-30万元市场？
按照目前消费者的购车习惯，买这一区间电动车的用户，除了要智能化、科技感、空间充足外，最重要的是解决里程焦虑问题。
C385的产品力来看，深蓝在技术层面已经做好准备。新车提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种动力总成。
无论是任何一种动力版本，长安深蓝C385的核心性能都充满亮点，纯电动版本在CLTC工况下的续航里程可达700公里以上，最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100km以下。而增程版满油满电综合工况续航里程可达1200公里以上，纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下。至于氢电版本，综合工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。
值得一提的是，长安深蓝C385氢电版也是我国首款量产的氢燃料电池轿车。
现如今纯电动车型和增程式车型已经比较常见，但要想实现真正的绿色出行，氢燃料电池车才是真正可以实现零污染的，其排放产物仅仅只有水而已。目前从国家政策来看，已经在向氢能源汽车倾斜。
虽然纯电动汽车在未来很长一段时间里依旧是主流新能源车，但从未来发展方向来看，氢能源车或许才是实现终极环保生态的解决方案。
值得一提的是，长安深蓝还将发布全新LOGO，并同步发布C385正式名称。据悉，C385上市之后，深蓝品牌还将发布定位于跨界SUV的C673，新车同样基于EPA1架构打造，尺寸将稍大于C385。按照既定规划，深蓝品牌每半年或一年还将推出一款全新产品。
写到最后：早在2001年长安汽车就已经进入新能源市场，却因缓慢的步伐被新能源浪潮所抛下。也因此，被业内部分人调侃道，起了个大早，赶了个晚集。不过，此时的长安汽车显然不愿被一直贴上这样的标签。
依托EPA1强大的能力，长安深蓝重新定义纯电出行。全新的运营理念和多线并举的技术路线，是深蓝作为后来者的底气，也是品牌向外界立下的决心和信心。与其不断唱衰，不如多一些耐心给这个全新的自主品牌。
（图/文 网通社 毛凯悦）