“长安深蓝是长安汽车着力打造的全新数字品牌，它将肩负起冲击15至30万元主流新能源汽车市场的使命。目前长安深蓝已有一系列的产品规划，首车C385预计将于今年3季度交付，纯电、氢燃料电池、增程三种电驱车型将同步上市。”重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩昨日向汽车元宇宙表示。
此前几天，在重庆召开的全球伙伴大会上，长安汽车正式发布了酝酿已久的新能源汽车品牌“深蓝”。“长安是一家大规模的汽车公司，新能源战略选择的是‘固本拓新’。长安V标系列、Uni系列会实施电气化之路，阿维塔是智能高端电动车，而长安深蓝，则肩负着冲击15到30万主流大众纯电市场的使命。重庆长安新能源科技公司，将负责长安深蓝品牌产品的规划、开发和营销。”在邓承浩的描述之下，长安汽车的新能源之路豁然清晰。
重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO 邓承浩
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2021年，国内新能源汽车销量超过352万辆，市场占有率达到13.4%，中国新能源汽车的年销量，已连续7年位列全球第一。而来自乘联会的数据更显示，今年3月份新能源乘用车零售已超过44.5万辆，当月零售渗透率达到创历史的28.2%。但数据同时也表明，目前中国新能源汽车市场的销量结构，仍然“强势”在15万元以下和30万元以上市场，即所谓的“哑铃式”市场。
“长安深蓝，包括诞生C385的EPA1平台，我们的初心和使命，就是要击穿15到30万元新能源汽车市场。中国的电动车市场，30万以上和10万以下发展都不错，但15到30万之间还是有一定难度。30万元以上电动车的消费者，很多是奔着数字化体验去的，这些消费者家里基本上都有燃油车，而10万元以下电动车的消费者，绝大部分又是奔着代步工具的用途去的，对产品的要求并不高。但对15至30万元的新能源汽车，消费者的需求非常高，既要产品体验好，又要使用焦虑少，这个市场对于很多新能源汽车品牌来说，是最难冲击的。”邓承浩表示。
而长安深蓝，凭借着诞生于全电数字化平台的产品优势，在邓承浩看来，已经具备足够的实力冲击15至30万元主流大众电动汽车市场。“技术立本，绝对是长安深蓝产品的核心优势和强大实力！”邓承浩向汽车元宇宙强调。
据了解，长安深蓝全电数字平台，是长安历时五年打造的多补能形式电驱动专用平台，具有高效率、高性能、高智能和高安全“四高优势”。诞生于该平台的产品，将搭载包括新一代超集电驱系统、微核高频脉冲加热技术、率先量产的自主轿车增程系统和自主轿车氢燃料电池系统、以后驱为基因兼顾四驱的极致性能平台、全域极速OTA以及最高可实现L4级智能驾驶等在内的多项长安20年新能源汽车研发积累结晶“黑科技”。
邓承浩透露，长安深蓝品牌的第一款车型C385，将于今年3季度正式交付，新车上市时将推出纯电版、增程版和氢燃料电池版三种动力车型。其中的氢燃料电池版本，也将是中国首款量产氢燃料电池轿车。
数据上，深蓝C385的长、宽、高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6，车身尺寸相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。而在采访中，邓承浩也多次毫不避讳地向汽车元宇宙表示，“C385，就是奔着特斯拉Model 3而去的，就是要抢它的市场份额”。
邓承浩介绍，作为电动车的核心性能指标，CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下；增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。