丰田凯美瑞
凯美瑞的外观设计同样很前卫，质感十足，显得很精致，线条丰富。相比前杠来说，车灯设计显得没有什么特点，只能说是中规中矩。对于日常家用车来说更多追求的是但求无过，越平庸越容易接受，往往销量也越高。丰田在这方面的拿捏一直很准。车灯设计没有整体感。后备厢线条倒很丰富，鸭尾型后扰流板给车尾增添了一丝动感。排气尾嘴显得比较小，很低调。
内饰设计比较另类，方向盘显得比较大，仪表盘为传统设计，易于读取。中控屏部分案件相对比较集中围绕着显示屏分布。右侧的线条和层次感非常丰富，有些设计过剩的感觉。现在的人更喜欢简约的感觉，所以这款车多少有些过于潮流了，跟朴实的外观相比，有些过头了。
动力方面，混动车型搭配的是2.5升发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米。电动机最大功率88马力，峰值扭矩202牛·米。换挡机构为E-CVT变速箱。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。轮圈为18英寸，搭配的轮胎尺寸为235/45 R18。顶配车型配备有360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热通风等。
雅阁
同时， 雅阁也很靠谱。外观上，雅阁的设计非常年轻化，前脸设计得很紧凑，看上去非常犀利，镀铬格栅是本田一贯的设计风格，运动得非常到位，为前脸增添了洗净元素，细长的车灯设计看上去很犀利。车尾设计同样有着本田自己的风格，尾灯设计很有灵性，样式独特，排气尾嘴四边形设计显得精致和运动。车尾整体设计与前脸一样很紧凑，让雅阁看起来很动感的是非常趋于年轻的车。
内饰设计中规中矩，仪表盘有着独特的设计，方向盘握感舒适，上面集成了日常能够经常用到的多媒体按键等。中控屏为悬浮式设计，很前卫得设计元素。中间空调出风口设计在最中间，调整角度广，下侧的旋钮设计显得很保守。换挡机构设计得很大，看上去同样很保守。
动力方面，混动车型搭配的2.0升发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米。电动机最大功率135马力，峰值扭矩315牛·米。换挡机构搭配的是E-CVT变速箱。驱动方式为前置前驱。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。配置方面，顶配车型有360度全景影像、车侧盲区影响、全速自适应巡航等，
汉兰达
外观上，虽然 汉兰达现在售卖的还是2018款，不过并没有落伍或者过时。前脸上下设计成了梯型一体式，很霸气。豪华版及以上车型均配备了远近光自动调节功能。车身长宽高为：4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。车尾相对比较中庸，踏踏实实的感觉。
内饰设计中庸，看上去很轻松舒服，各部分布局合理，中控触摸屏为10.1英寸，分别率高，操作流程，支持CarLife功能。高德地图使用很方便。
动力方面，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。匹配的是6速手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。
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