日前，东风汽车正式发布了猛士品牌，官方将该品牌定位为“豪华电动越野文化领先者”，并同步发布了品牌专属的“M”标识体系。其实早在去年的上海车展前夕，东风便正式发布了“十四五”发展战略规划——“东方风起”，高端电动越野品牌便是该战略规划中的其中一部分。除了发布品牌之外，活动现场还全球首发了猛士智能越野架构M TECH，以及两款概念车——猛士M-Terrain和猛士M-Terrain S。
越野车市场在国内依然属于小众市场，而比较出名的越野车并不多，无非是奔驰大G、Jeep牧马人、路虎揽胜等，国产车也有BJ40、坦克300等车型，但电动越野车确实还没有车企涉及。猛士率先进入这一细分市场，为以后的发展打下了基础。东风汽车集团董事长、党委书记竺延风表示，猛士将从2023年开始面向市场投放豪华电动越野产品，填补中国豪华电动越野技术空白。
东风汽车集团董事长、党委书记竺延风
越野架构、两款概念车全球首发
提到本次发布会的重头戏，无疑是全新架构和两款概念车的全球首发。M TECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，拥有猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS。官方表示，M TECH架构可支持5G通信等技术域控集中式电子电气架构，并且采用了全面的电控智能化底盘系统和军车级强度的可靠耐久性能开发。
完成全球首秀的两款概念车，均基于猛士智能越野架构M TECH打造。猛士M-Terrain采用了非常强烈的机甲风格，造型霸气但又极具未来感。前脸加入了绞盘、越野灯和两个拖车钩，灯带设计足够独特，格栅的采用让其保留了不少燃油车味道。
车身侧面同样采用了非常粗犷的线条，AT轮胎和登梯的应用也进一步证明，新车具备很高的越野属性。猛士M-Terrain S概念车采用的是两门版车身，前脸的越野灯造型更加夸张，溜背式设计也让其多了不少运动化气息。
配置方面，猛士M-Terrain将搭载东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技。至于动力方面，官方并没有具体公布两款概念车的数据，但M TECH架构所采用的猛士动力MEGA POWER，是中国率先超过1000Ps的动力平台，而且还采用了全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒。猛士越野全地形智能解决方案M ATS还支持5种越野驾驶模式，而且还配备了智能路面识别系统、后轮线控转向技术、底盘动态域控制技术等。
轱辘哥了解到，猛士滑板越野平台MORA可以支持纯电动、增程两种动力模式，同时还实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身形式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。因此我们也不难猜出，猛士品牌未来还将会推出多种不同动力的车型。而基于M-Terrain概念车打造的品牌首款车型（内部代号M18），其工程样车已经下线且开始路试。
东风集团的新能源之路
2020年12月，东风集团拟公开发行预计融资金额210.33亿元的IPO申请刷新了创业板的募资纪录，其中岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元，其他部分为营运资金项目。
而东风集团重点布局高端新能源车领域的原因不难理解，近几年多项利好政策的出炉，新能源车市场的走势良好，新能源已经是未来汽车发展的方向。而另外，从蔚来、理想、小鹏等新势力车企的销量可以看到，消费者对高端新能源车的接受度也比较高。
值得注意的是，长安汽车、上汽集团、长城汽车都相继发布了高端新能源产品，它们的实力都不可小觑，东风集团想要在高端新能源车领域获得理想的份额，在确保品质的同时，还要做好差异化，岚图和猛士就是东风集团的最新答案。
从目前的情况来看，越野迷们可能不会这么快考虑纯电动越野车这一选项，毕竟其安全性和续航能力还有待检验。如果猛士品牌的产品能够打破消费者的这些顾虑，或许能够快速帮助越野车市场由燃油车往纯电动车转型。