继梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团发布2020年财报后，另一大德系汽车宝马集团今天也发布了最新财报。
在车型交付方面，2020年宝马集团全球交付总量为232.5万辆，含BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌。其中，BMW品牌销量最高，累计交付202.9万辆。
中国依然是宝马集团全球最大的销售市场，全年共交付77.7万辆BMW和MINI汽车，约占宝马交付总量的1/3，而且在艰难的2020年，销量同比增长了7.4%。
宝马集团在2019年首次营收突破一千亿欧元大关，达到1042.1亿欧元后，2020年其总营收为989.9亿欧元，同比下滑5%。在利润方面，税前利润52.2亿欧元，税前利润率为5.3%。
01 降本增效成关键词2020年初开始爆发的新冠疫情，对于汽车的生产、销售均产生巨大冲击，大环境不利，宝马也加快在人力、研发投入等方面节约成本。
去年年初，宝马提出，“他们将从2021年起，把新车的研发时间减少三分之一，动力传动系统的数量也计划减少50%”，新车型的规划也将集中在“回报率最高”的部分。
之后，宝马与捷豹路虎宣布合作开发第五代 BMW eDrive电力驱动技术，也是希望在核心技术方面建立共享机制，以求在摊销研发成本的基础上实现技术突破。
6月份，焦点被转移到压缩人力成本上。据《欧洲汽车新闻》当时的报道，宝马集团计划通过向工人提供更多的激励措施，以实现裁员5000人的目标。而宝马今天发布的财报显示，员工人数方面，截至12月31日，宝马集团员工总数为12万名，较2019年减少约5200名。
02 加速电动化宝马集团还表示，在全球电动车市场销量稳步上涨的同时，宝马纯电动车型的销量也实现了同步上涨，2020全年累计交付量达到了19.3万辆，销量增长31.8%。
财报还体现出了宝马进一步加速电动化转型的发展方向。
在研发投入方面，2020年主要投资方向为未来出行相关技术，如车载互联、高度自动驾驶、电动出行、以及创新车型。2020年研发总计投入56.89亿欧元，研发开支与集团收入的比例保持在6.3%，与2019年占比持平。
值得一提的是，在近日的一次采访中，当被问到苹果汽车是否会对宝马构成威胁时，宝马 CFO尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)回答，“我睡得很安稳。”很难说这是口舌之争，还是宝马手中已经握有关键的底牌。