今年1-7月，奇瑞集团累计销量508,415辆，同比增长74.6%。人们惊讶地发现，那个在自主车企中低调产出的奇瑞，已经蓄力完毕，在销量层面和产品层面迎来大爆发。
对于奇瑞而言，2021年很关键。火力全开的奇瑞正冲刺“金九银十”和年底销量旺季，在2021成都车展，奇瑞汽车发布了两款全新车型，首款搭载鲲鹏DHT超级混动的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和鲲鹏燃油动力第二款车型瑞虎7 PLUS，以“鲲鹏动力”之名，进一步打响“技术奇瑞”的名号。
鲲鹏DHT超级混动什么来头？瑞虎8 PLUS鲲鹏e+首搭！
步入2021年，越来越多的车企发力混动市场，推出新的技术平台成为它们抢占高地的关键。包括长城柠檬混动DHT、比亚迪DM-i都已率先发布，而上汽、东风、吉利等也正在研发或者启动DHT项目的生产。奇瑞作为自主品牌的领先者，自然也不甘落后。
据轱辘哥了解，鲲鹏DHT加持奇瑞研发的FIO定点喷射油冷电机技术，TEM双电动力分配技术，达到替代单一大功率驱动电机的效果。在驱动电机数量上，鲲鹏DHT是少数采用"双电机驱动"的混合动力构型。作为一套混动架构，鲲鹏DHT采用了最多11个组合档位。
种种资料显示，鲲鹏DHT很独特，很先进，搭载行业首创的发动机、双电机及电动后桥构建的四擎四驱，通过独有的3档9模11速，拥有动力、油耗、平顺三方面的全优表现。可以说，源⾃奇瑞4.0时代全域动⼒架构的鲲鹏DHT超级混动，代表着⾏业最为先进的混合动⼒技术。
因此，基于鲲鹏DHT超级混动打造而来的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，注定其在动力、油耗等方面会有出色的表现。据轱辘哥了解，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与瑞虎8 PLUS在外观方面并无明显不同，只是在左翼子板上增加了充电插口，车尾部分增加了“PHEV”的标识。最大的变化还是动力方面，搭载1.5T发动机和前桥双电机、后桥单电机以及动力电池组成插电式混合动力系统。
10万级SUV黑马选手，瑞虎7 PLUS车展首发
奇瑞汽车为了增加在SUV市场的话语权，推出了全新车型瑞虎7 PLUS。新车在成都车展首发，从定位来看，它高于瑞虎7。瑞虎7 PLUS采用全新晶·酷前脸设计，看起来较为时尚潮流。天使之翼星辰前格栅、晶格矩阵式LED大灯及LED动态转向灯、横贯式时尚前唇饰条、T型晶透式LED前雾灯等设计彰显出年轻、个性的一面。
侧面采用多腰线设计，呈现出流畅动感的姿态。炫光行李架的设计较为特别，19吋超大运动铝合金轮毂造型精致，专属时尚“T”侧标及镀铬门把手为年轻人而设计。
尾部方面，一体贯穿弦月式LED尾灯配合律动的流光灯效，“CHERY”字母徽标、机能渐层式尾翼设计、镀铬动感双排气管等增加了辨识度。
内饰的科技感营造一向是奇瑞的强项，全系标配24.6吋超大智慧双联屏+8吋空调触控屏，很容易讨好年轻人。另外，新车还全系标配了SONY定制豪华音响，全系标配同级领先的雄狮智云LION 4.0系统，全系标配同级独有智能手机蓝牙钥匙等等，配置上十分丰富、齐全。
当然，最关键的是作为鲲鹏燃油动力第二款车型，瑞虎7 PLUS搭载了1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+48V轻混两套动力总成，其中1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力版最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速实测8.28秒，百公里实测油耗仅为6.6L。
作为一款10万级SUV，瑞虎7 PLUS很有可能成为强有力的黑马选手。
轱辘哥说
奇瑞在成都车展带来的两款旗舰级产品瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎7 PLUS只是“开胃菜”，未来搭载“鲲鹏动力”的更多新车将会陆续上市。如能成功抢占市场，那么以“打造具有全球竞争力的国际化品牌”为战略目标的奇瑞汽车，有望迎来“第二春”。