在动物世界里，大象或许不可怕，但大象跑得比狮子快，那就很可怕了。特斯拉在电动车战线上的嘚瑟，让众多老牌车企都看不下去了，谁将打响电动化反攻的第一枪呢？大众站出来了。
大众凭啥叫板特斯拉，你看看那个LOGO，愕然发现了两个字“大众”。
如今的电动车市场都是一个畸形的市场，底端拥有大量的粗制滥造、用户体验极差的低价产品，而在高端市场则有着为数众多的造车新势力与豪华品牌新贵，它们都擅长把自己包装得惊为天人。恰恰在最能满足普通人用车需求的终端市场，一直以来却都处于空白状态。
懂大众，懂用户，就是大众电动车傲视群雄的资本。比如这台一汽-大众的ID.4 CROZZ，无论是技术性能，还是实际体验，它都是一款最适合大众口味的电动SUV。大众深知，抓住了用户，就能开启电动车市场的新时代。
“你好，年轻人”
按大众集团的规划，到2030年整个车型阵容将实现电动化。要实现这个雄伟的愿望，大众需要更多的新兴消费者。这头大象不安于在广阔的草原上安逸啃草，它要跑起来，抢占电动化的风口。
这台新时代的大众电动SUV，一点都不像消费者的印象中那敦厚严谨、不苟言笑的大众。ID.4 CROZZ运用了更多灵动的线条、参数化的设计、更具表情化的符号，给一台冰冷的机器带来了温情，变得更加友好。
远远看ID.4 CROZZ，它仿佛在和你微笑。IQ. Light光眸矩阵式大灯，简直就是一双会说话的眼睛，不单看起来水灵灵的，启动时灯组就会从底部向上旋转起来，如同张开双眼和你前打招呼。
如何和年轻人对话？ID.4 CROZZ全新的数字化座舱，给出了答案。以往的大众车型，以出色的人机工程而闻名，新时代的ID.4 CROZZ，决定将这一优点发扬光大。
ID.4 CROZZ的座舱，更像一款潮流坐标产品。电子档把和液晶仪表盘连为一体，创意十足，播放暂停标识的刹车和电板，也是年轻人的喜爱的符号，搭配多种颜色的车内氛围灯和主题风格，呈现不同的驾驶感受。
中控已找不到任何的实体按钮，连车内照明灯都是触摸式的。AR-HUD增强现实抬头显示功能，将行车信就像极品飞车游戏画面般，把行车信息和路况投影给驾驶员，注意这不是游戏，你真的在开车！
大众，啥时候变得这么大胆？
虽然，官方将ID.4 CROZZ称为紧凑级SUV，但其轴距达到了2765mm，完全是一台中型SUV的标准了。其后排空间还是很有保证的，纯平的地板、软硬适中的座椅、包裹性不错的后排等，让ID.4 CROZZ具有不错的空间体验舒适度。
时尚、智能、舒适，这不就是年轻人的追求吗？ID.4 CROZZ做到了。
调教，彰显功力
大家都说，现在的智能汽车，越来越像手机了。但，驾驶员进了汽车还玩手机，是这台汽车的耻辱！
真正考验一款车型整体调教的，是驾驶品质品质。这也是许多老牌合资厂商引以为傲的地方，动态行驶，会将底盘操控、整车隔音等各方面缺点放大。不少消费者吐槽特斯拉，因为它在高速行驶时实在太吵了，高速NVH性能可能还比不上飞度。
抛开实用的辅助驾驶系统体验，ID.4 CROZZ在高速路段的驾驶品质值得称道。在长直线的加速，这台电动SUV处理得非常线性，即使跑到120km/h，它依然能给你不错的持续加速力，底气十足。
高速路上，ID.4 CROZZ的静谧性处理得非常优秀，对于一款正面面积较大的SUV，风噪是最难掩盖，而ID.4 CROZZ把风噪也控制在很低的范围内。
车底大面积的盖板让ID.4 CROZZ的车底平坦无比，而纯电平台则让电池组无须凸出底盘排布，先天有利于车底的噪音表现。
在多弯的国道和山路，ID.4 CROZZ的可控性非常优秀，丝毫没有SUV的笨重感，更不会出现发飘的情况。这的确是一台很适合驾驶员开的电动车，它的视野良好，底盘扎实，安静舒适，周末和家人郊外出行，这样的行驶品质可以打满分。
就动态驾驶体验而言，这款20万出头的电动SUV，已经把大部分同级燃油SUV拉下马。而大众最擅长的底盘调教、动力匹配和操控性能，ID.4 CROZZ一样不落。
参考ID.4 CROZZ的售价，再结合它如此精致和优秀的操控品质，你不禁在想，若电动SUV开起来都像ID.4 CROZZ一样，何惧特斯拉？
续航，或是你掏钱的理由
优秀的操控是ID.4 CROZZ的底子，而刺激消费者掏钱买一台电动车的，续航性能还是排在第一位。
长时间的试驾中，这台ID.4 CROZZ后驱长续航车型，在续航为我们交上了满意的答卷。从早上10点出发，到目的地接近17:30，中间有2小时的停留，ID.4 CROZZ在多路况驾驶下依然神采奕奕。
和常见的“弄虚作假”不同，大众这次真正做到的成绩远远要高于其宣传水平，正常驾驶时ID.4 CROZZ实现了仅15.1kwh的百公里电耗，这意味着ID.4 CROZZ的真实续航里程超过了560km，远超官方标注的550kmNEDC循环标准。
至于充电，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超级充电桩，通过一汽-大众超级APP操作，即可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务，反正就是让你充电时有专用的车位，不会到没电了还没位置充电，大大降低了里程焦虑。
总结：
大众一出手，就知有没有，经过几天的使用体验，ID.4 CROZZ代表了传统车企在电动车制造的最高水平。而从产品设计和营销手法上看，这台车代表了大众未来的年轻化方向，以电动之名撬动年轻人的市场，大众决定换个玩法。
其他车企是造一辆车，大众是要造新的格局，这样的底气来自于大众更懂用户。对于ID.4 CROZZ而言，用最贴近大众需求的产品性能，全面覆盖市场，这是造车新势力无法比拟的。若大众的未来是ID.4 CROZZ，那电动车的未来，会变得更大众。