爱信8AT的变速箱，是一款被我们熟知的变速箱，它的采购价格比采埃孚8AT要低一些，但是要比爱信本身的6AT变速箱更高端，目前这款变速箱主要搭载在以下车型上：
日系：丰田凯美瑞、亚洲龙
欧系：沃尔沃S90、XC90等等车型
国产：吉利星越、长安CS75 PLUS、领克03+
国内的德系和美系很少有车型搭载爱信的8AT变速箱，当然了，大众在美国的车型很多搭载爱信8AT的，但是在国内换成了双离合。
爱信8AT这款变速箱，其实口碑没有爱信旗下的6AT变速箱好，和采埃孚8AT也有一定差距，这也告诉我们一点，变速箱挡位不是越多越好，而是要看匹配。最典型的例子就是沃尔沃的S60和丰田凯美瑞，虽然不是一个价位的车型，但是变速箱匹配和售价的关系不大，主要看厂商的调教水平。
丰田凯美瑞2.5版本车型搭载的爱信8AT，有比较明显的低速顿挫问题，具体表现就是不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感，如果你的凯美瑞也出现了这种情况，那说明你买到了正宗的凯美瑞了。这也是为什么我更推荐大家选择2.0版本凯美瑞的原因，因为2.0的动力绝对够用了，而且还没有这些讨厌的顿挫感。
相比之下，也许是更早采用爱信的8AT变速箱，沃尔沃明显对于爱信8AT变速箱的调教更成熟，沃尔沃的旗下车型，无论是S60、S90、XC60，它们搭载的爱信8AT变速箱，都表现的更平顺，无论是低速蠕行还是急加速，顿挫感都非常轻微，几乎察觉不到。
从凯美瑞和S60的对比我们就可以看出，相比硬件，调教要更重要，2.5版本的凯美瑞在低速平顺性方面的表现可能连一些搭载6AT变速箱，十几万的车型都不如，而被捧成神的采埃孚8AT，在全新的宝马3系上也没有做好匹配，有比较明显的低速顿挫，所以不要迷信硬件，去亲自试驾一下更重要。