近几年，国内汽车市场MPV的热度越来越高，一方面是因为消费需求的增加，另一方面各大主流车企也在争夺这一细分市场。有一款这样MPV，它通过高端的外观设计、科技配置的加持、宜商宜家的双重属性得到不少消费者关注，它就是东风本田艾力绅。去年12月底，它的2022款车型正式上市，最近我们针对这款车的买车情况做了调查，下面来看看有什么优惠。
作为MPV市场的领跑者之一，东风本田艾力绅展现出了强者恒强的姿态，2021年全年终端销量52214辆，在销量榜上稳居前列。另外，我们走访北京一家4S店了解到，东风本田上个月单店月销量是130台，其中艾力绅卖了8台，大概占店内总销量6%左右。从店内目前销量情况来看，卖的最好的是售价31.28万元的2022款 2.0L e:HEV 豪华版，白色和黑色是热销颜色。它相比次低配2.0L e:HEV 舒适版贵1.4万元，多出真皮座椅、前后排座椅加热、第二排座椅肩部调节/腿托调节、后排座椅电动调节、后排小桌板、外后视镜电动折叠等MPV核心功能，整车实用性更强，乘坐体验提升不少。不过目前买它需要注意一个问题，那就是新款车型刚上市、产能不足，提车需要等30天。
买本田艾力绅有家庭用户，也有部分公司商用，对空间和乘坐舒适度有要求。他们看上这款车的空间大、配置齐全、价格合适等条件。我们简单汇总了一下，买本田艾力绅的人，还会考虑别克GL8、丰田赛那SIENNA等车型。
有一位消费者是为公司买车，之前开的一辆老款奥德赛，觉得空间有点小，想换一款全新MPV。他们除了公司员工开出去办事，有时还需要拉一些货，入门版车型就够用。主要看了本田艾力绅和别克GL8，这两款车空间都比以前奥德赛大很多，艾力绅在驾驶质感和燃油经济性方面占优势，别克GL8起步价低一些，整车气场更强。消费者关注的动力和空间方面，别克GL8也更占优势，所以也有选择别克GL8放弃艾力绅的情况。
还有消费者主要在几款知名MPV中挑选，比如别克GL8、丰田赛那SIENNA、艾力绅等车型。这几款车空间表现都不错，完全够用。外观内饰设计各有各的特点，主要就是价格和配置方面的差异。同样价格下，艾力绅的配置要比别克GL8多一些。没选赛那的原因是价格问题，新款艾力绅售价27.98-33.18万元，丰田赛那售价30.98-40.58万元，加个6、7万就能落地艾力绅高配版。再加上赛那在终端市场存在加价现象，而新款艾力绅上市，厂家推出12月31日-2月28日购车可享6000元置换礼遇以及赠送交强险。从性价比角度看，艾力绅做的不错，所以也有直接订车的情况。
我们从北京一家4S店了解到，以热销款2022款 2.0L e:HEV 豪华版为例，它目前买车没有优惠，只有6000元置换补贴，共有三种买车方式：
1、全款直接买，指导价312800元基础加上购置税26735元+保险费6000元+上牌费2000元，落地约347535元。那么，低配版落地价格约314535元。
2、分期买，也没有优惠，年利率4%，贷款利息有12512元。首付50%，有24期一种选择，首付是156400元，月供是6517元。
3、老车置换买，指导价312800元基础上优惠6000元，再加上购置税等必须花费的钱，落地约341535元。
二手车残值方面
我们从目前比较主流的二手车平台中找了艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版，它当年落地价34万多，两年多行驶4.7万公里，现报价30万元。
车辆保养部分，艾力绅需要在5000km或3个月进行首次保养（以先到为准），首保免费，需要对机油进行更换，机油含工时费价格约为455元。首保后，每次保养周期间隔为5000km或6个月，期间需要不定期对配件进行更换。包括每20000km更换空气滤芯，价格为119元；每20000km更换空调滤芯，价格为159元；每60000km更换制动液，价格为248元。火花塞以及变速箱油的更换周期分别为100000km、80000km，这两项配件更换周期比较长。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算艾力绅三年保养费用大约需要6109元，平均一年大约需要2036元，小保养一次为455元。
小结：总的来看，东风本田新款艾力绅主要向年轻化转型，第三排座椅“观景椅”模式为消费者带来新鲜感。动力系统保持本田混动车型的高水准，而且能满足消费者对于低油耗的需求，整车竞争力进一步提升。目前，新款艾力绅刚刚上市，所以没啥优惠，提车时间最少也要一个月。由于受芯片荒影响，其它MPV的现金优惠和提车情况也不是很理想，比如别克GL8需要等一个半月或者两个月，赛那存在加价现象，所以比较下来艾力绅也算得上一个不错选择。如果真的看上艾力绅这款车，目前可以保持观望状态，可以等到春节后看看是否降价，到时候现车库存应该也会有好转。（图片来源于网络）