如今这局势是油加不起，纯电车买不起，之前的里程焦虑也不再提。由此可见油耗极低的插混车型才是最佳选择。对此唯有感慨，自主品牌在这两年纷纷加大插混车型的研究，是真有远见啊。
放眼望去，插混领域里国内已经有吉利和比亚迪这两位先锋了。吉利趁热打铁，又放出了一员虎将，帝豪L 雷神Hi·X。这辆新车基于“雷神智擎HiX”混动平台打造的全新一代的“大里程PHEV”系列，它的到来弥补了“雷神智擎HiX”混动平台里插电混动系统的空缺。
新车定位紧凑型新能源轿车，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。
帝豪L雷神Hi·X电混版是基于燃油版帝豪L推出的一款混动车型，因此它的外观基本沿袭了燃油版车型的设计风格，例如超大尺寸的前格栅、狭长的LED大灯、类贯穿尾灯等标志性设计都被保留了下来。但在细节之处，毕竟是混动版本，与燃油车间的区别也是客观存在的。例如在车身的左前翼子板处增加了充电口，引入利雷神超级电混专属尾标，装了全新的数字流光标，增加透着微蓝的极光白车色等，从而凸显它新能源车的身份。
内饰设计上，全新的森林绿双拼内饰，配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控液晶屏以及雷神专属电子挡把，简约大气又不失科技。
其实新车最大的变化在于它的动力总成，帝豪L雷神Hi·X混动搭载了1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率181马力，峰值扭矩为290牛·米，亏电油耗可做到3.8L/100km，不输比亚迪秦PLUS DM-i。那为何敢怎么说呢？秦PLUS DM-i采用的是台骁云1.5L插混专用发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，热效率高达43%。电动机的最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，这让它的百公里加速跑进了8秒以内，同时油耗可低至3.8L/100km，并且纯电续航可以达到120公里，进而在满油满电的情况下，最大续航可达1245公里。而帝豪L雷神 Hi·X采用的是全新1.5TD发动机，热效率可达43.32%，节油率高达40%，纯电续航可达100公里以上，如果在满油满电的情况下，综合最大续航可到1300公里，同时匹配吉利自研的3挡混动电驱变速箱，百公里加速6.9s。重要的是，该车可支持FOTA的升级，支持20多种智能驾驶模式的选择，可实现自学习、自适应、自调节的智能管理。所以从数据上来看帝豪L Hi·X相比秦PLUS DM-i不管是从续航、加速、还是智能方面，最新研发的吉利雷神Hi-X“超级电混”系统，都略优于比亚迪的DM-i超级混动。
所以最近有买车欲望的小伙伴，我十分建议你趁早入手混动车型。当然如果你已经有了买车的计划，或是对这辆新车感兴趣，那我就帮你参谋参谋哪款车型适合你。此次的帝豪L 雷神Hi·X，就推出了三款车型，例如低配车型，我推荐那些追求环保省油的小伙伴，这款车型实用性很高，正常的通勤是可以保障的。再者中配车型，比较适合家用+通勤，前/后排头部气囊和主副座椅电动调节都配备，安全配置和用车便利性都有了。而最后一款车型，适合经常跑高速的小伙伴，它的主被动安全装备会更齐全，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统一应俱全，跑高速就会轻松很多。
最后，其实单凭销量看现阶段市面上最火的插混车型依旧是比亚迪的DM-i系列，其坚实的产品力也是广受消费者认可，但我们也不得不承认，有着后发优势的吉利Hi·X超级电混技术，在多项关键技术维度，都对比亚迪DM-i实现了超越。那么至于帝豪L雷神 Hi·X的实车表现如何，也只有看它的后续市场表现，才能够见分晓了。