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换电规格确定,日系四大厂换电联盟最新进度!

由 俎巧玲 发布于 综合

从一开始的不确定到近几年的大幅成长,电动车几乎已经成为未来环保浪潮下的主要动力单元,面对混乱的充电规格、恼人的充电问题,2019年日系四大厂川崎KAWASAKI、本田HONDA、铃木SUZUKI、雅马哈YAMAHA宣佈组成联盟,彼此商讨未来的电动车规划,在成立两年后终于宣布有关电池、充电站的最新进度。

自从2019年组成联盟且经过长时间讨论后,2020年该联盟宣布将使用“换电”作为未来发展方向,他们也表示使用电池共享的换电模式加上共享电池规格,将可提升使用便利性,同时换电还可以解决传统电动车充电时间过长等问题。2020年开始,该联盟也与大阪大学合作,实际运行电池交换站收集数据与实验。

目前大阪大学设立的换电实验机构,看起来与本田HONDA过往的概念品相当类似

川崎KAWASAKI 2019米兰车展,也透露自家正着手进行电动车研发

2021年3月21日,最新的新闻稿则是提到日本联盟电池交换标准,将根据JASO(Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Organization)的TP21003报告规格施行,设置电池更换技术标准化与认证,估计未来该联盟会以都会电动车为主。

本田HONDA过往展示过换电电池站与电池造型

该联盟目前没有透露出更多电池规格、车款布局等计划,但可以猜测未来在日本国内,其他品牌电动车要打入市场难度将会更高;日系品牌目前也活跃于东南亚国家,加上同样为密集的交通型态,未来该联盟插旗东南亚应该也是预料中的规划。

2021年KTM、比雅久集团、本田HONDA、雅马哈YAMAHA组成的欧日电动车联盟是否会跟随这项计划插旗欧洲,也有待未来发展规划。

2018款本田10公斤电池的交换式充电车款「PCX ELECTRIC」

居然不拉拢雅迪进场,是不是不把雅迪当老大电动车~