在市场传出吉利汽车科创板上市因高科技定位问题遇阻后，2020年下滑的业绩又给公司股价蒙上了一层阴影。
3月24日开盘，吉利汽车(HK:00175)一路走低，截至14时15分，跌幅扩大至12.28%，报19.78港元，总市值1942亿港元，较业绩发布前一天蒸发429亿港元（约合人民币360亿）。
昨日（3月23日）午间，吉利汽车发布的业绩报告显示，公司去年营业收入为921亿元，同比下滑5.4%；归母净利润为55.3亿元，同比下跌32%；全年毛利率为16%，同比2019年的17.4%下降了1.4%。
销量上，吉利汽车2020年全年累计销售新车132万辆，同比下滑3%。
吉利汽车行政总裁、执行董事桂生悦表示，营收和净利润均有下滑，这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。2020年，吉利汽车产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着星瑞、领克05、领克06等吉利4.0时代的产品陆续上市，其销量和营收环比上半年大增。
业绩的下滑也导致吉利汽车2020年投入的研发费用较2019年下降至48亿，占营收的比重降至5.2%。
吉利汽车表示，2021年公司将全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，是产品大年。因此，将2021年销量目标定为153万辆，相比2020年增长16%。
在业绩发布会上，吉利控股同时宣布了智能纯电公司极氪正式成立，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿元，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
据了解，未来极氪将整合吉利控股各类新四化领域资产和技术，并将加大在该领域的研发投入。其首款车型将于上海车展开启预订，第四季度开始交付。
对于国内“自主一哥”业绩出现下滑，汽车行业分析师张翔对市界表示，一方面，吉利汽车价格降得很厉害；另一方面，作为本土自主品牌销量最大的汽车集团，吉利主要的产品集中在乘用车市场，商用车的规模很小。但去年中国的乘用车销量大幅度下降，商用车和新能源板块销量增长很大，吉利刚好这两个板块不行。
他认为，吉利的车外观造型、内部的智能互联和性能还可以。它的高端品牌领克发展得不错，但贡献主要销量的经济型的吉利品牌汽车销量不好。另外，吉利的新能源板块搞得特别差，在私家车市场基本上卖不出去，主要是卖给它旗下的曹操出行，是To B端的。
“吉利汽车年报体现了行业销量提升放缓，成本压力和研发提升压力导致暂时报表不强。”中国乘联会秘书长崔东树表示。
对于近期市场传出吉利汽车科创板上市因高科技定位问题遇阻一事，3月23日，吉利控股副总裁杨学良对外界回应称：“没有进一步消息可提供，根据上市进程信息披露规范，一切以监管层批复为准。”
此前，吉利汽车在对上交所问询函的回复中，对于最受争议的“整车企业或与科技属性有一定距离”这一点表示，在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革趋势下，汽车行业将从“硬件定义汽车”迈向“软件定义汽车”的时代，这意味着汽车将成为融合多领域前沿技术的重要科技创新阵地。由此，汽车制造业行业已经成为符合国家战略的高新技术产业。
崔东树认为，吉利汽车科创板上市受阻是环境变化的暂时影响，未来仍有机会。
（作者 | 市界 王帅国 编辑 | 朗明）