1、新能源汽车一哥？
以电池起家的比亚迪，在业内赫赫有名，其新能源汽车业务得到了诸多大佬的肯定，连股神巴菲特都看好比亚迪，并成为其第一大外资股东。凭借着自己的动力电池方面先发优势，比亚迪的电动汽车销量一骑绝尘，从2015年起便成为全球新能源汽车销冠，并连续蝉联四年之久，而且它的动力电池出货量也一直都是全球第一。比亚迪堪称名副其实的“新能源汽车一哥”。
让人扼腕叹息的是，进入2019年的比亚迪却沉沙折戟，电动汽车销量暴跌，全球新能源汽车销冠头衔，也被后来居上的特斯拉取而代之。不过，王传福并未被一时的困难所吓倒，而是卧薪尝胆，积极进取。今年9月份，比亚迪新能源车销量高达18603辆，同比和环比分别增长42.6%和32.8%。由此可见，比亚迪新能源汽车业务已经触底反弹，新能源汽车领导者满血复活。
而且，比亚迪今研制成功新型磷酸铁锂电池——刀片电池，其能量密度比肩三元锂电池。作为首款搭载刀片电池的比亚迪电动车型，比亚迪汉已经上市三个月了，销量形势让人惊喜。上市首月7月份，比亚迪汉销量为1205台，8月份暴涨到4000台，而9月份则攀升至5612台。换而言之，上市三个月，比亚迪汉的销量突破万台，这个成绩在20万以上的自主品牌车型中，属于名副其实的领头羊。
国产化之后的特斯拉，在国内新能源市场上大杀四方，其他品牌节节败退，毫无抵抗之力。其中特斯拉的主力车型Model 3，更是连续多个月霸占了新能源销量榜首的位置。不过，自主品牌并未放弃，纷纷推出新的车型以对抗特斯拉的进攻。其中小鹏P7和比亚迪汉的定位，都是直接对标特斯拉Model 3的。小鹏P7虽然表现尚可，但是9月份销量仅为2573台，与Model 3产局还很大，所以对抗特斯拉的重任还是要交给亚迪汉。
所幸，比亚迪汉凭借着超强的产品力和品牌号召力，不负众望，取得了相当亮眼的销量成绩。在比亚迪产能受限的情况下，9月份销量能达到5612台，实属不易。媒体公开报道显示，因为产能问题，全国有很多比亚迪汉的预定车主，都没能及时拿到车。所以，如果比亚迪能够解决产能问题，销量还存在井喷的可能。有业内人士估计，随着产能提升，10月份比亚迪汉销量可超8000台，年底预计能够超过万台。
