可能中型SUV已经满足不了部分消费者的使用需求了，因此中大型SUV在近几年十分火爆，大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等车型都不乏关注，但是这些车型都有一个共同特点，就是售价达到了30万元或接近30万元，可能超出了部分消费者的购车预算，如果购车预算只有20万元左右，是不是就不能选择合资中大型SUV了呢？
可以看看雪佛兰开拓者，这款车在现阶段的优惠力度很大，以长沙为例，原本22.99-32.99万元的价格范围，经过5万元的降价后，入门价格仅为17.99万元，即使顶配车型的价格也不足28万，在所有的合资中大型SUV中，开拓者的价格也算很低的，即便它不和合资中大型SUV比较，再降一个级别，和合资中型SUV相比，就像丰田汉兰达和福特锐界等车型一样，开拓者的价格也要比这些中型SUV低一些，这就让它具有了很高的性价比。
在车身尺寸上，身为中大型SUV的开拓者要比中型SUV大很多，4999*1953*1727mm的长宽高和2863mm的轴距既能让它的外观视觉效果更显大气，又能保证宽敞的车内空间，即使车内采用了三排七座布局，第二排座椅和第三排座椅的空间也很宽敞，是一辆真正意义上的“大7座”SUV。
很多人都说雪佛兰的内饰不显档次，可是开拓者的内饰设计却很精致，个性十足的炮筒式空调出风口、悬浮式中控大屏、四辐式多功能方向盘以及中控台上的软皮质饰材等，让开拓者的内饰有了一定质感，起码上看去并不“廉价”。
底盘部分，和大多数同级车型一样，开拓者的底盘悬架也是前麦弗逊后多连杆，其实这个“多连杆”的说法十分模糊，二连杆也是多连杆，四连杆也是多连杆，我们又怎么能够清楚地知道一辆车到底是几连杆呢？难道非得伏下身子数一数吗？因此，笔者建议车企把多连杆改成具体的数字，就像开拓者一样，五连杆，明码标价。
这就是开拓者的第二三排座椅的空间效果了，只要把第二排座椅调到合适的位置，二三排座椅的腿部空间都不会局促，乘坐7个大人也是绰绰有余。
动力上，开拓者全系标配2.0T+9AT的动力总成，并且全系车型都是高功率调教，237马力/350牛·米的账面数据就是放眼所有合资品牌的2.0T发动机中，也是很亮眼的。
关于它的优缺点，车主对它的评价很正面，动力充沛、乘坐舒适、空间大、底盘舒适、配置丰富等都是它的优点，缺点是新车异味大、高速风噪大、胎噪大等。
说得再多，最终还要以销量来衡量一辆车成不成功。通过开拓者的销量就能看出，它在2020年累计售出了7144台，可能还不及一辆热门车一个月的销量高，那么，充满性价比的开拓者销量为何鲜有起色？
从产品自身来说，开拓者的外观设计十分标新立异，而选择中大型SUV的消费者更加注重稳重的形象，大众途昂和别克昂科旗才是他们的“菜”，开拓者就太个性了。
从品牌来说，雪佛兰在国内市场发展并不顺利，很多人都带着“有色眼镜”来看待雪佛兰，什么“十字架”车标、韩系车的档次等林林总总，制约了它的进一步发展，难道说雪佛兰换个车标这些人就会认账吗？并不见得。
那么，对于雪佛兰开拓者这辆中大型SUV，你又是怎么看待的呢？
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