从马克斯韦尔到克莱斯科、从克莱斯勒到戴姆勒，再到戴姆勒回到克莱斯勒最后进入菲亚特，美国第三大汽车公司的历史可谓一波三折，但是从来没有人料想过，这个品牌会最终走向覆灭，从FCA重组开始，Chrysler克莱斯勒就一次次被提及“停售”和“解散”的话题，但从现在来看，美国人似乎并没有想要在意大利治下寿终正寝，我们又一次看到了一款全新汽车产品到来，它是一台名为Voyager的MPV车型。
就算你是一位年轻爱好者，年轻到不知道克莱斯勒这个品牌，那么你或许对大捷龙这个名字还会有些耳熟，这是目前国内为数不多还在更新进口销售的型号，尽管它的燃油型号与混动型号都高达50万级，可是在华用户群体并不算大的它，仍旧是这个星球上最完美的多用途汽车之一，除了在欧洲、北美都卫冕了最佳MPV外，它在中国的消费群体口碑也非常之高。
我们不是要说Voyager这台新车吗？这样来看，似乎就是像别克GL8与别克GL6一样？Voyager就是Pacifica大捷龙的缩放版本，它所瞄准的就是偏向家庭的消费市场，以上的说法小申今天就将带来验证。
大捷龙不死，克莱斯勒重振Voyager铭牌
其实Voyager这个铭牌并不是第一次出现，早在1988年，第一代克莱斯勒Voyager就已经进入市场，而且在过去的30年时间里，这台车从未停止更新，直到现在全新的型号出现，它已经进入到了第六代产品，但与此前的五代车型无痛，从大捷龙阵容里之中衍生出来的换代产品，已经成为了一台与前任们完全不同的全新MPV。
从造型上来看，它与大捷龙几乎没有什么区别，小型的进气格栅采用了密集的小网状处理，而大灯也在这里与格栅融合得非常好，不过，我们在大灯上看到的似乎都仅是氙气和卤素光源，这一点与进口的大捷龙如出一辙，而FCA对此的解释是，这种带有透镜的氙气大灯与卤素光源，能够在雨雾天气下提供更具穿透力的照明，这将会为主要提供商务长途出行的大捷龙或Voyager，提供充分的行车安全支持。
要说与大捷龙的不同点，或许仅有保险杠上的简洁处理可以分辨出来，都是横幅的较大开口，贯穿式的设计能够在优化车头稳定性的同时，实现引擎舱的辅助进气功能，小巧的导流孔现在没有了独立区间，它带有扰流的唇边显得非常前卫。
“穷人”的大捷龙，巨大空间注重家用舒适
好吧，小申想要承认一个错误，那就是克莱斯勒Voyager其实就是大捷龙的新名字，在L、LX这两个欧洲销售的入门型号中，Voyager将取代Pacifica这个名字，而顶配与混合动力型号则将继续以大捷龙的名字进行销售，这也是为什么海外媒体将Voyager称为给“穷人”准备的大捷龙。
也就是说，克莱斯勒Voyager并没有出现尺寸上的缩减，它仍旧以5,176/2,037/1,777mm的三围尺寸进入市场，按照车辆的长度来看，它的定位似乎应该是介于别克GL8、本田奥德赛之间的，但实际上，它已经与GL8处在同一细分市场。
除了5.17米的车身长度少逊GL8之外，它的其它车身尺寸都比GL8更加宽大，如果说1,777mm的高度与3,089mm的轴距，都仅仅比GL8多出微弱的1mm而已，那么其+161mm的宽度优势，就足以说明其在第二排与第三排有多么大的空间优势，这也将会让拥有独立双座椅的后排，提供真正行政级别的商务舒适反馈。
既然已经说到了座椅，我们就来看看Voyager会采用的配置等级，克莱斯勒在主副驾驶座椅上采用了完全相同的配置，它们都同时支持电动调节/加热/通风，以及额外的4向腰部支撑，不过，它的后排并没有像顶配的GL8、奥德赛那样提供全面支撑与承托调节，从这一点能够看出，其实Voyager并不是真正瞄准商务，它更加注重全车和驾驶的舒适，这也与其家用的定位不谋而合。
为了让车辆的内部空间更加灵活，能够实现后排完全折叠收纳的Stow'n Go座椅成为了标配，它与日产的魔术座椅并称为“全球最佳座椅设计”，除了电动折叠外，它可以完全收纳到地板之中，为后舱创造出一个极大的储物或休憩空间，这也无愧于其开发所消耗的4亿美元。
动力总成优势明显，智能科技让Voyager继续担最佳
动力方面，我们现在还没有看到混动型号的消息，但即便如此，其也将会继续适配唯一可选的3.6L自然吸气V6发动机，这使得其将会成为中国市场当中，唯一一台搭载六缸的非豪华品牌MPV车型，而且这台六缸已经超过了上汽通用为GL8提供的2.0T，279Ps的最大功率让这台最纯粹的美系MPV保持着自己的高效运转。
此外，相同的50万级，中国消费者也将获得双电机的辅助，它们将会把实际燃油销售水平控制在7.5L/100km左右，这对比动辄10L的GL8，优势不可谓不明显。
而且对于驾驶人来说，这台车的智能化与科技感也非常之强，360度全景影像监测、自适应续航以及自动泊车系统，都是克莱斯勒Voyager的标准配置，双侧电动滑门与感应式尾门，也将会体现这台车的智能化与便利。
更让人满意的是，车辆的后排还提供了独立的液晶显示屏，它除了支持USB与互联接入外，还能够像智能电视那样，提供HDMI接入，配合上ALPINE高级车载音响与全车语音操控系统，Voyager都将把“最佳MPV”的身份保持到最后，并在GL8、奥德赛等不同级别的MPV面前继续展示全面优势。尽管菲亚特-克莱斯勒不停传出“退出”消息，但保持在进口端的大捷龙与Voyager仍旧会继续更新销售，而且没有涨价的大捷龙PHEV版本，以高出GL8顶配型号4万的终端价格进行销售，这样来看这台同规进口车在MPV市场还真不算贵。