买车是中国消费者在消费方面的第二件大事，“成家立业”，拆开来看，哪个都和车有关系，这足以见得汽车在生活/工作/商业等方面对于消费者的重要意义。当然，我说第一件大事是买房应该没人反对吧？
曾经互联网不够发达，很多人买车都需要听听身边“老司机”怎么说，对于汽车行业的了解更是无从谈起，这正是信息闭塞导致的。如今互联网日渐发达，汽车之家基于4000万用户数据，通过挖掘用户行为，洞悉行业趋势，整理并发布了《2020中国汽车消费指南》。
《2020中国汽车消费指南》报告包含《市场趋势篇》、《品牌竞争格局篇》、《品牌消费动向篇》、《产品趋势篇》、《用户结构变迁篇》、《用户特征与偏好篇》等六个篇章。太过官方和繁琐的数据我们不谈，说白了，这个指南可以解答大家对于买车这件事的疑虑：
①哪些品牌混得不好？
②这两个中国品牌进入热搜Top 10，和国际大厂肩并肩！
③德系和日系的优势价格分水岭居然是30万元？
④豪华品牌中什么车型最受关注？
⑤买台啥样的车，才能让亲朋好友认为你“懂车”？
⑥男性买车看重质量、安全和动力，而女性居然是在乎……？
怎么样，这些问题是不是吊足了你的胃口？今天就和大家聊聊大家真正关心的，那些有关买车的“小秘密”……
别看现在马路上汽车那么多，北上广也一直十分拥堵，你以为现在我国已经成为汽车保有量大国了？错！事实上，中国当前汽车千人保有量仍处低值，仅为同等经济水平国家的一半。
虽然我国汽车工业起步晚，但强势的增长速度却是我们的优势所在。按照目前的增长态势，中国汽车千人保有量预计在2025年达到238辆/千人，2030年预计达到289辆/千人。
过去十年间，我们见证了中国汽车工业的飞速发展，在这其中也不乏一些不思进取的车企，它们虽然在高速发展的市场下吃到了甜头，但如今却因为优胜劣汰而失去竞争力。像是“保时泰”、“路风”等车型，即便是依靠模仿上位，也终究难逃昙花一现的命运。
小贴士：买车首先要看品牌，品牌不行，啥都没保证！
汽车之家网站有搜索功能，这个想必大家也都十分熟悉了。我们大数据依托这个功能整理了从2018年到2020年上半年的热搜品牌排行榜Top 10，发现中国品牌从2018年的“名不见经传”开始，到2020年上半年已经有两位选手上榜，上升劲头明显。
吉利和长安近年来的进步有目共睹，各自推出的竞品车型在努力摆脱廉价低端的标签，有着正刚合资车的实力。
热搜排行榜虽然无法完全反映车企实力和产品质量，但用户关注度高肯定会对车企带来积极影响。未来希望能有更多中国品牌闯入这个榜单中！
中国品牌的强势崛起的确是改变了如今汽车市场的格局，从上图可以看出，一些海外品牌已经呈现出弱势状态，产品力薄弱、新车推出不及时、高端级别无突破都是它们要面对的严峻问题，这直接导致市场份额的不断下滑。
这个标题很容易读懂：横轴越往右代表认知度越高、纵轴越往上代表美誉度越高，你如果是车企，想呆在右上角还是左下角？
右上角那两位——丰田和大众可谓是目前中国汽车市场中当之无愧的老大，不论是产品实力、用户口碑还是销量数据都不分伯仲。而两者的粉丝也自动分为了“日系”和“德系”两个阵营。但要知道，虽然日系品牌近两年强势上升，但在高端价格区间却依然不敌德系品牌。
日本品牌在用户预算30万以下细分市场占据绝对关注优势，但预算在30万元以上的用户明显更偏爱德国品牌。30万元以上价格区间预算已经进入豪华品牌主战场，而这个战场一直是BBA三强占据大半。
虽说如此，对于丰田、大众等头部海外主流品牌来说，主力价格区间仍为20-30万元，韩系和法系就比较惨了，主力市场已经跌落10万元以内，进入中国品牌的主阵地。
互动小话题：有30万，你买雷克萨斯ES还是奥迪A4L？
前文说到，30万元已经进入豪华品牌主战场，但实际上，很多二线豪华品牌有着相当可观的优惠力度，所以有些豪华品牌车型的实际落地价格可能比指导价还要低。
（英菲尼迪Q50L的售价，你心动了吗？）
随着消费不断升级，豪华品牌产品价格不断下探，更多低价区间新车投放市场，用户圈层得到了扩大。在其中，豪华品牌中型车受到更多关注。其占比达到18.6%，上升幅度也最高。豪华品牌曾经的传统主力产品——中大型SUV、中大型车、大型车等关注占比虽然高，但正被低级别产品分流。
说到这里已经有画面了：曾经，老大哥们拿着手里的大哥大，眯眼看着眼前这些毛头小子们——这些小伙子可能攒10年钱都买不起自己手里的大哥大；如今，老大哥们看着毛头小子们人手一个的“爱疯手机”，外形更好看更轻盈，不禁犯嘀咕：现在谁都买得起手机了吗？
（凯迪拉克CT5如今已经有3万元左右的优惠）
的确，现在入手一台豪华品牌车型的难度越来越低了，豪华品牌中型车受到最多关注的理由也很简单——中型车有一定气场、基础配置高且价格不算贵。
能花25万买凯美瑞，为啥不再添2、3万买个凯迪拉克/英菲尼迪/沃尔沃呢？
谁都逃不过“好面子”的真香定律。
其实这是个伪命题，或者说，这是个没有答案的问题。
但这个问题仍然有答案——从《2020中国汽车消费指南》里面找到的。
在“提升用户满意度”一章中，不论是中型车、中大型车、中大型SUV甚至是皮卡车型，都不约而同地指向了舒适性这一指标。
举个例子：你花20万买了台马自达阿特兹，自己开着觉得美滋滋，创驰蓝天动力总成比你媳妇还要懂你，踩油门它就立马加速，丝毫不拖泥带水，转向手感也棒，开着它你仿佛找回了青春的悸动……但你身边“懂车”的朋友坐了一次你的阿特兹，开始吐槽空间不大，吐槽隔音一般，说你为啥不买雅阁凯美瑞？那空间大，坐着也舒服，你懂不懂车啊？
阿特兹是台好车吗？是。但它舒服吗？不够舒服。一台中型车，难免要从实用性甚至是商务属性上考量，对于阿特兹这种“偏科生”来说，这并不是什么公平的评判标准。
如果你是活给别人看的，那你需要买一台让所有人都觉得舒服的车。
如果你是活给自己看的，那答案就是——别当一个“懂车”的，懂车不如懂自己。
网上曾经流行这么一个段子：
男性买车——2.0T动力强、机械液压助力手感扎实、独立悬架调校硬朗、运动一体式座椅包裹性真棒……
女性买车——这车有粉色的不？
段子看起来让人忍俊不禁，但今天就是为广大女性车主“正名”的时候！根据汽车之家大数据统计，男性用户在购买燃油车时，会更在意质量、安全、动力性和空间；而女性用户在对油耗、价格、品牌等方面的关注度则要高于男性。
此外在用途方面，男性和女性也有所不同：男性用户购车更注重自驾和工作，如长短途自驾、跑业务拜访客户等；而女性车主则主要为了工作生活和休闲，如上下班、购物休闲和展现自身品位等。
所以，懂不懂车也性别无关，会不会开车和性别更无关。
写在最后：
适合买啥车，这永远是个没有固定答案的问题，但是买主流品牌、量力而为、找准自身需求，这永远是金科玉律，世界上没有绝对“懂车”的人，只有真正懂自己的人。