说到普拉多，很多人第一感觉的是，这辆车的皮很结实，哪儿都能去。
作为硬派越野经典车型之一，丰田Prado 2700的外形朴素，质量稳定，经济实用，具有超耐久性。在越野车的家庭中，是价格性能比较高的成熟车型。道路才能满足一般驾驶的需要。开过这辆车的朋友都知道。4缸的引擎只有163马力，但可以驱动2吨以上的重量。每次动力爆炸，都容易造成力量不足。有时需要中途加快速度，或在山路上拐弯，瞬间加快速度超车。这是一个2700人如何解决这一现象的普拉多？在Prado 2700中追加JSIM机械加压系统是最好的方法。
想不简单地改变发动机的排气量，提高动力。首先，调整发动机ECU。第二，在发动机上安装增压系统。单纯使用ECU程序，无法实现动力的大幅度提高，通过设置机械加压系统，可以得到40%以上的提高幅度。
机械加压的原理很简单，利用发动机的曲轴和皮带旋转空气压榨机压缩空气，增加单位时间内进入气缸内的空气密度，配合ECU程序调节喷油量、点火前角等数值来提高动力。对于自然吸气引擎来说，简单的ECU校正无法实现动力的大幅度提高。要突破这个瓶颈，最直接的方案是为发动机设置增压系统。是加上制造厂的神力开发的JSIM机械加压系统。低扭输出有质的飞跃，适合频繁加速的都市公路和山路的超车和非铺路路面。
离心式机械加压系统和动力升级套件包括机器加压器和润滑冷却系统，增压器的润滑、冷却循环是单独一体的，不会影响原车的发动机油系统。维护也很方便。请按3-600KM更换专用润滑油。
普拉多2700发动机舱构造,匠神动力为机械增压系统设计了最佳安装位置，包括专用ECU数据调校的量化固定，管路设计及布局合理美观性的固化及附件的数控精工批量生产，达到管道布置的最佳状态和美观效果。
机器加压器套装完成后，原动力水平最高可提高40%以上。硬件整体安装简单方便，同时真正实现从“改装”到完美成熟的“产品组装”。因为时间短，不破坏原发动机室的机构，真正实现无损的安装，必要时可以迅速恢复到原发动机的状态。安装完成后车主的体验说和4.0一样，动力足够是越野的最终追求！
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