今天，小编带大家认识了美、日两种车型，他们分别是雪佛兰的新锐宝XL和本田雅阁车，这两个车是各品牌中型车中的最新型，并且是最具代表性的车型，今天选择了22万元左右的车型。
迈锐宝的形象也大幅度改变了过去迈锐宝的形象，轮子也是大码的黑色轮子，外观中的装饰都是红色的，所以，这辆车视觉感觉很年轻，我有杀气，有网友说，外观的调配指示书的组合，就像雪佛兰版的君威GS那样，是一款运动型定位的中型车。
车体的动态变化比以前更年轻，可以将雅阁的工作表调低，到了最低的状态，就会有和跑车一样的感觉，因此，当座椅调到很低它的视野是没有迈锐宝XL比较好。
迈锐宝XL实际打开的感觉和雅阁的区别非常明显，那个动力部分也特别凶猛，官方数据是7.2秒加速到100KM，但实际驱动程序能体感的体感加速度非常高，踩了地板油后，整体的头部向上上升。
迈锐宝XL搭载了2.0T的涡轮增压引擎和9AT变速箱，从数据上看，所有数据都与凯迪拉克XT4完全一致，这辆车的换挡速度很快，齿轮变速的速度和加速度都是这个崭新的迈锐宝XL比雅阁稍微好一些。
雅阁配备了1.5T涡轮增压发动机和CVT无极变速器，这个动力是整体构成的，他对场景的选择很挑剔，在城市里走的时候需要超车或变道的时候，踩加速器的话需要将近1秒，CVT变速器的响应能力不及AT变速器的车型，但是，在高速公路上，凯美瑞的2.5L自然吸气引擎大获全胜，当然，慢速也好，匀速也好，高速也好，从加速的响应能力和引擎的绝对加速表现来说，他确实是全新的迈锐宝XL那样好。
迈锐宝XL的防音噪音降低与GM的防音噪音降低的一贯性比较好的水准一致，特别是车架走坏了的路时，对噪音控制很好，但是，雅阁对风的噪音控制得太好了，在隔音部分，雅阁以马里巴XL获胜。
底盘整体的操作表现也特别有价值，这辆车的底盘在偏转过程中设定的比较硬，驾驶时即使急转弯也能给人足够的安全感。
虽然雅阁底盘的横向支撑仍很出色，但不像马里恩博XL那样结实，其抗震器的初段非常柔软，这是一个很小的经历，但没有强烈的感情，基于这个水平，雅阁比马里博XL更好。
如果你最近想买一辆车的话，我建议你可以把这两辆车都列入你的车名单，关于最后选择哪个，我觉得你应该在4S店试运行。
你觉得这两辆车怎么样？请在留言区留言。