6月15日，中央纪委国家监委官网发布消息，据辽宁省纪委监委消息：日前，经辽宁省委批准，辽宁省纪委监委对华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法问题进行了立案审查调查。
经查，祁玉民丧失理想信念，无视党纪国法，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼金，违规配备、使用公务用车；违反议事规则违规决定重大问题，隐瞒不报个人有关事项，在组织函询时不如实说明问题，利用职权在干部选拔任用方面为他人谋取利益；借用管理和服务对象钱款，违规经商办企业，违规兼职取酬，搞钱色交易；对华晨集团虚报利润问题失职失责；对配偶、子女失管失教；利用职务上的便利为他人谋取利益并索取、非法收受财物；利用职务上的便利挪用公款给他人进行营利活动；滥用职权造成国有公司严重损失，致使国家利益遭受重大损失。
祁玉民严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成职务违法并涉嫌受贿犯罪、挪用公款犯罪、国有公司人员滥用职权犯罪，且在党的十八大甚至十九大后仍不收敛、不收手，性质恶劣，情节严重，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经省纪委常委会会议研究并报省委批准，决定给予祁玉民开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。
退休近两年后被查
华晨集团已进入破产重整程序
官方简历显示，祁玉民生于1959年1月，1982年从陕西机械学院毕业后进入大连重型机器厂工作，历任经济计划处副处长、处长等职，1995年任大重集团公司副总经理，1998年任大重集团公司总经理。
2000年，祁玉民出任大连重工集团有限责任公司董事长、总经理，次年任大连重工起重集团有限公司董事长、总经理。2004年，祁玉民任大连市副市长。
2005年12月，祁玉民出任华晨汽车集团控股有限公司董事长，直至2019年3月退休，任期超过13年。而华晨集团在祁玉民的影响下一度起死回生，但最终还是走向破产重组。
2020年12月4日，据辽宁省纪委监委消息，祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时，距祁玉民从华晨集团退休已接近两年，距华晨集团正式进入破产重整程序仅仅15天。
一人身退，巨浪滔天。祁玉民卸任后，华晨集团因一连串巨额债务问题，滑向了更深的深渊，并被法院裁定破产。2020年11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人华晨集团重整申请。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。
红星新闻此前报道，据辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。
虽然结局潦草，但祁玉民给华晨带来的并非只有负面新闻。2005年祁玉民上任华晨集团董事长之初，有媒体甚至用“天降神兵”“起死回生”等词语形容他的加盟。
公开资料显示，彼时华晨集团累计亏损近80亿元，供应商欠款10亿。祁玉民上任后，仅用数天时间就拿到银行7亿元贷款，与此同时积极清理仰融事件“余震”。
上任后，为扭转华晨集团严重亏损的局面，祁玉民用官方降价的办法，将在售的中华尊驰售价最高下调4万元；促使新车型骏捷提前半年下线，定价在10万元内，祁玉民将其称为“不合理定价后的价格回归”。
猛药立竿见影。2006年，华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%。其中，尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨一举成为汽车销售增长冠军。祁玉民也荣获2006年央视中国经济年度人物提名奖；2007年获全国五一劳动奖章。
但这一举措也遭到很多质疑，业内认为，虽然降价能够提升销量，但是减弱了品牌溢价能力，拉低品牌形象。
依赖进口和开放股比
是高瞻远瞩还是埋下祸根？
祁玉民任华晨集团董事长期间的另外两件大事，也饱受非议。
首先是在是否进行自主研发的战略问题上，祁玉民倡导“拿来主义”。
实际上，华晨汽车常年缺失底盘和发动机核心技术，但在祁玉民看来，自主车企没必要事必躬亲，技术是成熟且开放的，重要的提高整合、集成能力，实现继承创新。他梦想中的产品，底盘是保时捷调校，造型、内外饰用意大利的，发动机和宝马合作。三大资源一整合，自然出好车。
但过分依赖友商也给华晨带去了不少困难，据《财经》报道，彼时华晨为了能够得到宝马的支持，祁玉民在率队3次谈合作未果后，曾怒斥称，若宝马不管，华晨将另寻丰田。随后，双方才开启了支持进程。
随后几年间，华晨也出现了新产品断层、跟不上主流市场等问题。祁玉民在任的最后一年，也就是2018年，华晨汽车自主品牌全面销量近8.9万辆，同比下降三成。
另一件事，便是开放股比，华晨宝马成为首家由外方控股的合资整车企业。
2018年10月，宝马宣布与华晨打破50：50的股比合作关系，前者以36亿欧元收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。
祁玉民当时的想法是，股比开放后，要让合资企业把蛋糕做大，最起码要翻一番，此外双方股东要获取更大的经济利益，宝马集团要在研发、销售上给予华晨持续的支持。也就是说，虽然华晨集团占华晨宝马股比降低，但25%的收益会比现阶段的50%更大。
就在此前半年，2018年4月17日，国家发改委发布公告称将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而华晨宝马成为首吃螃蟹的企业。
然而，强势的外资企业是否会改变游戏规则，被剥夺话语权的华晨宝马还有多少躺着分红的日子，尚未可知。可以肯定的是，去年7月以来，华晨集团状况频频：业绩持续下滑、所持子公司大量股权被冻结、被银行起诉申请冻结6亿元存款……
去年10月23日，华晨集团发布公告称，规模为10亿元的债券17华汽05到期未兑付，公司目前流动性紧张，资金面临较大困难。11月16日，华晨集团再次公告称，已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元，因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
再次公告发布4天后，随着辽宁省沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人华晨集团重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。而在进入破产重组程序后，华晨集团特别表示，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。
如今，关于祁玉民的往事已经告一段落，而华晨汽车的未来依然充满悬念。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 谢雨桐
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