首先，特斯拉在美国啊。比亚迪一吃亏在之前并不是做电动车的，所以留下了低端品牌的刻板印象，而特斯拉是全新品牌。比亚迪二吃亏在国产品牌，不得不承认国产品牌暂时在知名高度上还比不上国外的品牌，而特斯拉是美国品牌。但这些全部都是虚的。实的方面无论是研发创新还是销量收入利润比亚迪都是超过特斯拉的。因为老是喊着要造最具性价比的产品的厂商都没有市场呀，性价比是最没有市场的，大众会用脚投票教你做人。
高端的形象是势能，低端大众化的产品作为收割（赚钱），看看雷克萨斯的那个LS，估计一年也卖不出去几辆，但是ES赚的叫一个盆满钵满，上可对标E56，下可直刚C34，不得不服；你再去看讴歌和茵菲尼迪，都成什么样了。特斯拉虽然年年亏欠，人家未来的市场能量真是不可估量，BYD现在能赚钱，但是未来多大的增长率确实说不好，这就是逼格的魔力吧（这个和公司存在年代是否久远没直接关系，不信可以参考超跑公司柯尼塞格。
要说年代久远只有奔驰是正统）！大可不必为性价比和比亚迪洗地，国内公司的水平确实还是差点，这个差距有时候不是技术，是软性的实力，这个还是要正视的。要不然等这个市场真正做起来之后，我相信现在的未来的国产电动车就是现在的国产车，你说不能卖吗？
肯定不是，你说有存在感吗？那就轻的如鸿毛了！我个人觉得比亚迪不需要做特斯拉，我更希望比亚迪成为大众，但是不要像大众一样坑人，从入门（捷达）到中端（大众斯柯达）到高端（奥迪保时捷）到奢侈品（宾利兰博基尼布加迪）包括玩具（杜卡迪等）保证了本品牌的地位。
又能保证盈利，旗下的品牌每个都有一大批拥趸和死忠，不用操心太多，而且收入可观，很多东西还可以共用，提高品牌知名度和竞争力，我也希望比亚迪像华为一样，不断的盈利，不算的研发，提高核心竞争力，保证优势，拉开与其他品牌的距离，形成地位，就算遇到某些情况也不会被伤根本，不重要的外包出去，降低劳动成本，提高区域就业率和带动区域经济发展，提升品牌影响力，攘内必先安外。