【有车以后 导购】最近国内真的是掀起一波MPV的热潮，不仅多了许多新晋选手，比如丰田的塞那、起亚的嘉华、现代的库斯途，就连国产电动品牌也开始进军MPV的市场了。但说起MPV的最佳代表，广汽本田奥德赛一定实至名归，不过殊不知，有一款MPV竟然比奥德赛卖得更好，那就是奥德赛的姊妹车型——艾力绅。
而今年12月，两款车也相继推出改款车型，而变化颇大的两台车，又该怎么选呢？首先来看看改款都做了哪些变化，总体来说就是内饰更好看实用、科技配置更多、隔音更好、行驶品质更高级。一进入驾驶位，看到前排贯通的驾舱布局，嗯，熟悉的味道又回来了。
不过中控台的变化还挺大的，整体看上去更加精致简洁。车机系统也进行了更新，现在采用的是本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，流畅度和信息的丰富度都比以往要更好。除此之外，中控屏的导航和液晶仪表盘能进行联动显示，实用性有了明显的增强。
作为一台MPV，最重要的考量部分就是后排的舒适度了，艾力绅一直以来都给人尊享的感觉，而改款后的艾力绅，在这一优点上得以延续。它有着超低地台高度和电动侧滑门，让乘客上下车也毫不费劲，对老人家和小孩都特别友好。
而且，它的第三排座椅可以完全收纳起来，可以将7座车灵活变化成大4座车，取下限位器后，二排的座椅可以一直移到最后，从而获得一个超乎想象的乘坐空间。再加上两张可多向电动调节的航空座椅，躺在上面瞬间觉得与世无争，我和同事试驾艾力绅时，都抢着去坐第二排享受。如果要我非得挑出什么毛病，就是二排座椅往后拉之后，因为正处车后轮上方，所以能明显感到细碎的路面变化。
要是乘客较多，艾力绅作为7座车来说第三排的舒适度相当不错，尤其是将头枕展开后，坐姿会更加舒展，不会觉得是蹲在座椅上那么难受。另外，万众期待的电动后备厢新车上已经配备，而且带脚踢感应功能，大大提升了便利性。
至于艾力绅和奥德赛都一直被诟病的隔音问题，改款后有了明显的改善，现在艾力绅在前后排都配备了双层夹胶玻璃，对于环境噪音的隔绝有了提升，最明显的感受就是时速120高速巡航时，对风噪的抑制并不会影响车内司乘的交流。
之前开过老款的混动奥德赛，觉得2.0L发动机+电机的组合开起来非常丝滑平顺，不过在深踩油门时，发动机突如其来拉高转的声音显得有点粗糙。而新款的艾力绅和奥德赛都以全系采用i-MMD混动系统，保留了线性的油门调校之余，行驶品质也大有提升，发动机介入的一刻不再突兀，静谧性方面有不错的改善，高级质感瞬间就上来了。
而新车的驾驶感受也一如既往得优秀，开起来完全不像是一辆MPV，更像是视野、坐姿都偏高的轿车，转向手感特别细腻。
底盘的调校也相当舒服，不管是前悬还是后悬，感觉都特别紧致扎实。在经过连续抛跳的颠簸路面时，悬挂能很好抓住车身，非常贴服地面，不像多数MPV一样有开船的感觉。
以上都是艾力绅和奥德赛共有的特点，改款后它们更加相像，即使是专业的车评人，将他们眼睛蒙住坐车内感受，他们也分辨不出哪台是艾力绅哪台是奥德赛，想要分清它们俩，还得从车外的设计细节分辨。
艾力绅
通过前脸还是比较容易区分两车的，艾力绅的进气格栅面积更大，而且周边有黑色饰条勾勒，奥德赛为横条的两段式格栅样式，看上去更居家一点，而两车的大灯组和雾灯则没多大区别。
奥德赛
车尾的区别就更加小了，能明显看出来的只有尾灯上的贯穿式饰条了，艾力绅的为两边对称的折线，而奥德赛是笔直的镀铬饰条。另外，两车的门把手也不太一样，艾力绅的门把手商务气息更强，而奥德赛的则是普通样式的把手。
艾力绅
奥德赛
区别不大的两车，要选择起来真是困难，在驾控和实用性上没啥不同的情况下，选自己更偏爱的外观和品牌就好了，这下真的见仁见智。那么你会选择哪台呢？欢迎在评论区留言，发表自己的观点。
日规奥德赛